Почему челябинцы сдают на права не с первого раза

Сегодня на Южном Урале работает около 200 автошкол.

Фото: Александр ДЫБИН. Перейти в Фотобанк КП

Именитые «комбинаты» по подготовке шоферов постоянно устраивают естественный отбор, увольняя хамоватых и неадекватных сотрудников.

Но те, в свою очередь, продолжают учить курсантов, но уже в мелких конторках. А люди с удовольствием сотнями валят в новые автошколы — платить за обучение там приходится гораздо меньше.

Сегодня на Южном Урале работает около 200 автошкол. В самом Челябинске — чуть меньше 60. Большинство из них не озадачивается строительством собственных автодромов и покупкой специальных тренажеров. Мелкие фирмы нанимают низкооплачиваемый персонал, уволенный из крупных контор по профнепригодности, да арендуют помещения. Расходы ниже, а значит, и цены соответствующие. Средняя стоимость обучения — около 12 тысяч рублей.

Крупные автошколы тут же затрубили о нехватке денег. Мол, расходов у них больше, а значит, и цены должны быть выше. По мнению больших комбинатов по подготовке водителей, клиенты должны платить за обучение более 20 тысяч.

Главный минус мелких автошкол — нетерпеливые инструктора. Получая десятки жалоб от курсантов, именитые школы вынуждены увольнять некоторых сотрудников. Но без работы они не остаются.

— Раньше при увольнении инструктора найти замену было сложно, — признался директор автошколы «КАФС» Владимир Котров. — Мастера были со своими машинами. То есть нужно было найти человека и переоборудовать его автомобиль под учебный. Когда у нас появился свой автопарк, между инструкторами начал работать естественный отбор. А приходя к нам на работу, новые сотрудники сдают теорию и навыки вождения. Еще была проблема — КПД учебного времени. Приезжая на автодром ГИБДД, нашим машинам приходилось подолгу стоять в очереди, чтобы заехать на какое-либо упражнение. Инструктора выходили из машин, кучковались и курили. И все это вместо того, чтобы объяснять нужные нюансы курсантам. Стоило сделать собственный автодром, и эта проблема испарилась. А у тех школ, где нет своей площадки, ситуация осталась прежней.

В ГИБДД говорят, что на права с первого раза сдает меньше половины курсантов.

— За прошлый год у нас экзаменовалось около 57 тысяч человек, — рассказал начальник отдела технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы УГИБДД ГУ МВД РФ по Челябинской области Андрей Шабанов. — Из них с первой попытки права получили всего 25 тысяч.

КОММЕНТАРИЙ

Что делать, если вас не устраивает инструктор

— Все можно решить одним визитом к руководителю автошколы, — объяснил заместитель председателя Челябинского областного отделения Всероссийского общества автомобилистов Николай Живец. — Курсанта просто пересаживают на другой экипаж. И очень редко случается, когда человек приходит жаловаться второй раз. А если к одному и тому же инструктору скопилось много претензий, то тут уже серьезно встает вопрос о его профессионализме.