Дороги на Южном Урале станут «эластичными»

Дороги на Южном Урале станут «эластичными»

Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН. Перейти в Фотобанк КП

Технический совет экспертов создан при правительстве Челябинской области. В него входят и ученые. Задача — оценивать и рекомендовать к эксперименту новые технологии в дорожном строительстве. Конечно, с учетом климатических особенностей региона. Ясно, что применяемое на юге России мало подходит к использованию на Южном Урале.

Есть несколько участков, где в порядке эксперимента используют новые материалы для дорожной смеси — полимеры и эластаны. По словам главного инженера «Челябинскавтодор» Ирины Степанищевой, они делают покрытие более гибким и морозоустойчивым. За «поведением» новых смесей следят пристально. Выводы будут сделаны по окончании тестового режима.

За каждым объектом дорожной программы теперь закреплен куратор от министерства дорожного строительства. Проект он ведет до финальной приемки. Подрядчики обязаны сдавать на экспертизу образцы всех используемых материалов. Кстати, впервые в приемке дорог по окончании строительного сезона будут участвовать депутаты ЗСО. Кроме того, качество дорожного покрытия оценит независимая лаборатория.

ФУРАМ ЗАПРЕТЯТ ДВИЖЕНИЕ С 10 АПРЕЛЯ

— Теперь у нас есть три современные машины весового контроля, — говорит министр дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Алексей Гущин. — Многие водители грузовых машин допускают запрещенную перегрузку, что самым негативным образом сказывается на состоянии асфальта.

Традиционный запрет на движение большегрузных авто по дорогам региона планируется ввести с 10 апреля до 10 мая. Если весна случится теплой и дороги быстро просохнут, запрет снимут раньше.

Он вводится из года в год потому что весной состояние «дорожной одежды» становится особенно чувствительным к большим нагрузкам. Под запрет попадают тяжеловозы с нагрузкой на ось более 6 тысяч тонн.

Но ограничение не коснется пассажирского транспорта, перевозок продуктов питания и машин Министерства обороны. Не попадут под табу так называемые еврофуры, так как норматив грузов эти автомобили не превышают.

ЖДЕМ МИЛЛИАРД

Чтобы строить, ремонтировать и содержать региональные дороги, требуется ежегодно не менее 16 млрд. руб. Сейчас региональный бюджет дефицитный, и максимум, что выделено на дорожную отрасль — 8,2 млрд. Тем не менее, главные дорожные работы в грядущем сезоне будут выполнены.

6,6 млрд руб. отводится под ремонт и строительство; остальное — на содержание дорог. Итого предстоит построить 43 км путепроводов, еще 129 км будет отремонтировано. Приоритет отдается тем территориям, где есть интенсивное движение и развивающееся производство.

— Мы ожидаем из федерального бюджета поступления одного миллиарда рублей, — рассказал Алексей Гущин. — На эти деньги до 2020 года будут строиться дороги в горнозаводской зоне. В том числе, самый сложный участок трассы М-5. Еще в списке значится, к примеру, завершение автодороги Тюбук — Кыштым (10 км), выезд из Челябинска на объездную автодорогу Шагол — Красное поле. Будет построена дорога в Троицком направлении, где строится ТЛК «Южноуральский» — крупнейший логистический комплекс по доставке грузов из Китая и Казахстана в центральную часть России.

Всего на «федеральный миллиард» за пять лет построят и отремонтируют 750 км дорог.