Из Челябинска в Екатеринбург за час. Соединит ли уральские столицы сверхскоростная магистраль?

Фото: Тимур ХАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

Власти сейчас раздумывают над строительством скоростной магистрали Челябинск-Екатеринбург. Тему обсуждали на совещании у губернатора Бориса Дубровского.

— На этом собрании были многие: от вице-губернаторов и главы думы Мошарова до депутатов и предпринимателей, — начал эфир на радио «Комсомольская правда» (95,3 FM) политолог Александр Подопригора. — Приезжали разработчики проекта из Москвы. Никакого окончательного решения на встрече не приняли. Как сказал Дубровский, это был первый элемент общественного обсуждения. В конце резюмировал, что проект исполнимый, но «сырой». Его нужно еще дорабатывать.

СПРАВКА «КП»

Новая магистраль Челябинск-Екатеринбург должна стать одним звеньев цепи транспортного коридора Москва-Пекин. Собираются построить железнодорожные пути, которые соединят уральские столицы.

Поезда будут доходить за час. При том что сейчас этот же маршрут по жд-путям занимает в пять раз больше времени.

На пути состава будут пять станций: Екатеринбург-аэропорт Кольцово-Касли-Челябинск-Челябинский аэропорт.

Планируют, что в год дорогой будут пользоваться более двух с половинной миллионов человек.

ПРОЕКТ ЕСТЬ ТОЛЬКО НА БУМАГЕ

— Идея магистрали Москва-Пекин заморожена, — продолжает политолог. — Грузы сегодня пошли по другим маршрутам, в том числе, минуя Россию. Наш проект существует только на бумаге. Подписывали его пару лет назад, как некий меморандум с китайцами. Планировалось, что все будут делать восточные инженеры на их же деньги. После этого прошло много времени. Видимо, у Китая сегодня изменились приоритеты и экономика. Магистраль через Россию для них теряет актуальность. Тем более участок через Челябинск. Поэтому если стройка и будет, то уже нашими силами и для наших нужд.

Эксперт отметил, что во время обсуждения стало ясно: московские строители сами еще не имеют представления о том, что они предлагают.

— Стали спорить, что строить: высокоскоростную магистраль или просто скоростную, — продолжает Александр Васильевич. — В первом случае, скорость поезда от 200 км/час. Тогда действительно можно говорить о том, что из Челябинска в Екатеринбург можно добраться за час. Во время совещания выяснилось, что никакой возможности строить такую магистраль нет. Нужны особые технологии, локомотивы. В России такого не производят. Тогда стоит говорить о скоростной магистрали. Там время в пути порядка трех часов. Возникает вопрос: кому нужна такая радость? Цена стройки — от 168 миллиардов рублей. А закончить работу смогут только в 2030 году.

ЕСТЬ МНЕНИЕ

Нам нужны амбиции

— Александр Подопригора в эту идею не верит, — высказался журналист Айвар Валеев. — Если бы время в пути действительно занимало три часа, то ее бы и не стали строить. Главная проблема в том, что мы считаем себя недостойными каких-то амбиций. Все время киваем на Америку, видим в ней идеал. А там с детства прививают идею об амбициях. Может быть и нам стоит попробовать?

Полную версию эфира можно послушать здесь>>>

Слушайте программу «Тема Дня» с Александром Подопригорой каждый вторник на радио «Комсомольская Правда — Челябинск» (FM 95,3) в 13:05. А также в интернете на сайте www.kp.ru/radio.