"Трансэнерго" развивает коммунальное хозяйство Снежинска - это стратегически важная задача

Директор компании «Трансэнерго» Валерий Пряхин.

Снежинск. Глазам своим не верю! Мимо нашего редакционного авто, грациозно урча, проезжает желтый «Икарус». Да-да. Та самая легендарная двухсекционная «гармошка»! Как говорят автомобилисты, в идеальном состоянии!

Проезжаем дальше — туристический белый «Икарус». Состояние тоже на пятерку!

— В транспортном цехе нашего «Трансэнерго» имеется еще и «ЛиАЗ-677» — автобус-труженик, и тоже, как новенький, — рассказывает нам один из сотрудников местного предприятия«Трансэнерго». — Мы следим за техникой! У нас в городе ко всему такой подход. Бережный. Конечно, с запчастями сейчас есть проблемы, но пока списывать все в утиль не торопимся. Это же символы целой эпохи. Назовите это как хотите — дежа-вю, ретро… Людям приятно, скажем так, ненадолго возвращаться в прошлое.

Для справки

Сфера работы «Трансэнерго» — энергетика, транспорт, тепло-, газо- и водоснабжение, связь подразделения компании — основные поставщики услуг и энергоресурсов как для градообразующей организации, так и для города в целом. В обороте энергокомпании доля работ по договорам РФЯЦ-ВНИИТФ — порядка 46%.

БОЛЬШИЕ ТРАДИЦИИ

С этой темы, с истории предприятия, с больших традиций, которые были заложены еще со времени основания города, мы и начали наш разговор с директором «Трансэнерго» Валерием Пряхиным.

— Наш Наукоград (так еще принято называть Снежинск. — прим. ред.) — город со своими традициями — трудовыми, культурными, социальными, — говорит Валерий Викторович. — С традициями, которые умеют сохранять и приумножать. Город, где всегда имеют дело с высокими технологиями. Город, имеющий высокий научно-технический потенциал, градообразующий научно-производственный комплекс.

«Трансэнерго» три года назад стал инициатором строительства в Снежинске памятника автомобилистам-первостроителям. Трудяга-самосвал «ЗИЛ-585» стоит на постаменте около правления «Трансэнерго».

— Редчайши экземпляр! Где вы его нашли?

— Этот памятник мы открыли в октябре 2013 года в канун Дня автомобилиста, — рассказывает Валерий. — Машину мы нашли в одном из ближайших поселков. Отреставрировали. «Зилок» получил второе рождение. Это своего рода символ того, как подчас героическим трудом люди, фактически в тайге, на пустом месте строили федеральный ядерный центр, целый город. Это дань великим традициям.

«Трансэнерго» имеет несколько важнейших для города подразделений, в том числе транспортный цех, другие важные участки.

— Вы обслуживает потребности и ядерного центра, и всего Снежинска, поставляя в город газ, воду, электричество, работая, в том числе, и на объектах водоподготовки, водоотведения. Как много функций!

— Мы — сетевая ресурсоснабжающая организация с укомплектованным штатом сотрудников по всем необходимым направлениям, имеющая все необходимые лицензии. 49 % акций компании принадлежат муниципалитету, 51% — Федеральному ядерному центру.

Предприятие меняло форму собственности, но всегда было и остается ресурсоснабжающей организацией Снежинска. Руководители Федерального ядерного центра знают, что бесперебойная работа всех структурных подразделений центра зависит от такой же стабильной работы «Трансэнерго».

Директор РФЯЦ-ВНИИТФ Михаил Евгеньевич Железнов в прошлом занимал пост главы города и не понаслышке знаком со всеми вопросами энергоснабжения градообразующего предприятия, всего Снежинска.

Важность этого вопроса понимали и все руководители центра, начиная со времени освоения этой территории, территории стратегического значения. Мы стараемся соответствовать такому высокому статусу, работая в контуре Госкорпорации «Росатом» по договорам с Федеральным ядерным центром. Руководители РФЯЦ-ВНИИТФ целенаправленно создали такой мощный ресурсоснабжающий, сетевой, распределительный комплекс именно для эффективной работы всей инфраструктуры и предприятия и города.

Такой красавец «Икарус» до сих пор содержится в отличном состоянии.

В СТАБИЛЬНОМ РЕЖИМЕ

— Среди прочих наград предприятия есть Почетная грамота победителя Всероссийского конкурса на лучшую организацию предприятия сферы ЖКХ по эффективной работе в новых экономических условиях. «Трансэнерго» также вошел в число 100 крупнейших предприятий Челябинской области. Как вам это удалось?

— Да, компания уникальная в своем роде и едва ли не единственная столь многопрофильная в стране. Такой своего рода холдинг, в целом, позволяет работать в стабильном режиме. Скажем, существующие тарифы, к примеру на водоснабжение и водоотведение, не позволяют получать прибыль. Так как затраты, скажем, на аренду недвижимого имущества, дополнительного оборудования, тарифные органы не включают в полном объеме в список расходов.

Разумеется, прибыль от работы предприятия в целом не столь существенна. К примеру, с 2009 по 2015 год максимальная годовая прибыль составляла порядка 7 млн рублей. В этом году она будет ниже. В следующем — показатели также не повысятся. Основная причина — кризис неплатежей по всем направлениям. «Большой вклад» по неплатежам вносит управляющая компания «Сервис». По оценкам специалистов, к сожалению, не справляется с этой задачей и имеет очень большую задолженность (предприятие является фактически банкротом. — Прим. ред.).

Такая убыточность покрывается за счет других направлений деятельности. Например, теплоснабжения или иной. Опыт работы позволяет довольно эффективно координировать и развивать деятельность всей структуры.

— Сохранять, индексировать заработную плату?

— Сейчас средний уровень заработной платы у нас составляет более 28 тысяч рублей. На большей части участков уровень заработной платы повышается за счет премирования сотрудников. Размер премии доходит до 60 процентов от уровня оклада.

— За счет чего удается находить дополнительные финансовые источники?

— Наши возможности, опыт, уровень подготовки специалистов, материально-техническая база предприятия — все это позволяет предлагать свои услуги. Речь идет, к примеру, о реализации дополнительных проектов как на площадке Федерального ядерного центра, так и в муниципалитете. 100 процентов сметной заработной платы от дополнительных работ остается в цехе, силами которого реализуется такой проект. Мотивация довольно существенная, согласитесь. Разумеется, все заинтересованы в исполнении проектов качественно и в заданные сроки.

— Этой осенью в Снежинске едва ли не первыми в Челябинской области подключили отопление?

— Паспорта готовности к отопительному сезону были получены раньше срока. Отопление дали 14 сентября. Может, в каких-то территориях это сделали и раньше.

В этой связи могу отметить и тот факт, что в течение летнего сезона мы отключали горячее водоснабжение в городе максимум на пять дней. Тогда как в других, в том числе, и в крупных городах эти сроки значительно больше и доходят до трех недель.

— Что можно сказать о ремонте и содержании инженерных сетей. Сегодня все муниципальные власти говорят о высоком износе...

— «Трансэнерго» всегда старался и старается проводить все работы по замене, капитальному ремонту сетей. Некоторые трубопроводы работают еще с 60-х годов. Безусловно, они требуют замены. Кстати, в этой связи отмечу — недавно меняли трубы, уложенные в кризисные 90-е годы. Не знаю, из чего они сделаны, но часть труб с 60-х годов были в лучшем состоянии.

— Затраты существенные?

— Если, к примеру, в 2013 году на 15 млн. рублей мы провели один объем работ, то уже в 2016-м на эту же сумму, — почти в три раза меньше. Все из-за растущих цен и возрастающих расходов.

И, тем не менее, мы понимаем, что есть большие потребности в наших услугах. Скажем, при необходимости помогаем решать вопросы с водоснабжением Каслей. Наши водовозы по графику доставляют в город питьевую воду. Если там происходят аварии или иные сложности, скажем, на очистных сооружениях, то наши бригады всегда готовы оперативно выезжать на место и участвовать в решении тех или иных задач.

В ИНТЕРЕСАХ РАЗВИТИЯ

— Валерий Викторович, сейчас «Трансэнерго» решает вопрос об объединении с муниципальной управляющей компанией, на балансе которой более 90 процентов всего жилого фонда муниципалитета. Компания сейчас, по сути, уже является банкротом. Размер дебиторской задолженности перед «Трансэнерго» здесь составляет порядка 140 млн рублей, иных долгов может «набежать» более 60 млн. Дело может «попахивать» коллапсом?

— И нужно все делать для того, чтобы этого не произошло.

«Трансэнерго» реорганизуется путем присоединения управляющей компании с сохранением коллектива сотрудников. Они получат все социальные гарантии, которыми сегодня пользуются работники «Трансэнерго». К слову, весь социальный пакет компании — это практически копия коллективного договора РФЯЦ-ВНИИТФ. Он включает в себя довольно много позиций, включая доплаты при рождении ребенка, дополнительные оплачиваемые отпуска, сохранение премиального фонда в подразделениях компании, медицинское обслуживание, в том числе и в рамках добровольного медицинского страхования.

По решению собственника предприятия, за счет чистой прибыли сотрудникам выдаются займы на приобретение жилья. Добавлю, что, к примеру, на содержание нашей базы отдыха ежегодно тратится порядка 1,5 млн. рублей.

— Задачу упростит и тот факт, что с 1 января все собственники жилья должны будут заключать договоры напрямую с ресурсоснабжающими организациями, тем более в Снежинске собственники, как известно, получают на руки единую квитанцию об оплате?

— Да, и повторю, главная задача — не допустить так называемого коллапса, в том числе и из-за кризиса неплатежей. Другого выхода не видно. Грамотная, эффективная работа с собственниками жилья, решение других насущных вопросов — все это, думаю, позволит через 2 — 3 года нормализовать экономическую и финансовую ситуацию.

— Электрические сети, сети водоснабжения и водоотведения, ныне являющиеся собственностью муниципалитета, также могут быть переданы в управление «Трансэнерго». Это, как отмечают специалисты, сегодня также довольно больной вопрос?

— Поддержание этого хозяйства в нужном состоянии, развитие сетей — все это требует больших капитальных вложений, которые ложатся на муниципальный бюджет. Это касается всей системы, включая, в том числе, и очистные сооружения. Затраты, повторю, очень большие.

Одна из главных стратегических задач муниципалитетов, тем более в малых городах — содержание и развитие жилищно-коммунального хозяйства.

— Вы уже отмечали, что нужно решать и вопросы с многочисленными объектами недвижимости?

— Все вопросы, связанные с федеральным имуществом, находятся в введении Госкорпорации «Росатом».

«Трансэнерго» сегодня - это развитая инфраструктура различных объектов ресурсоснабжения.

В ЭКОНОМНОМ РЕЖИМЕ

— В последние годы «Трансэнерго» вкладывает средства и в модернизацию мощностей. Какие значимые проекты в этой связи вы бы отметили?

— Работа ведется на каждых участках, в каждых цехах. Могу отметить то, что, к примеру, за последние годы мы установили дополнительное оборудование на участке водозабора и водоподготовки, при активном софинансировании со стороны института. Речь идет об установке нескольких частотных преобразователей на электрооборудовании. Что это дало? Во-первых, новые системы в автоматическом режиме позволяют следить за работой всех сетей этого участка. Это позволило избежать последствий от резких перепадов напряжения в электросетях, а значит и резкого перепада давления в водопроводных системах РФЯЦ и всего муниципального хозяйства города. Известно, что трубы, как правило, повреждаются именно из-за резких перепадов давления. Теперь мы полностью ушли от этой проблемы. Экономия? Безусловно. Для города внедрение таких систем стало бы довольно затратным, и вряд ли муниципалитет мог себе это позволить. Во-вторых: в части сокращения расходов электроэнергии экономия за год составила порядка 3 млн рублей. Это очень существенно. Такие системы дали большую экономию.

— «Трансэнерго» проводит модернизацию систем телефонии в Снежинске.

— Реализация этого проекта позволила перевести АТС практически полностью на цифровые системы.

КСТАТИ

За последние годы «Трансэнерго» приобрел дополнительно 20 единиц техники для осуществления пассажироперевозок, в том числе и низкопольные автобусы «ЛиАЗ» большой вместимости. Ежедневно на линии выходит по 70 — 80 автобусов компании различного класса и вместимости.

По словам Валерия Пряхина, не имея дополнительных источников финансирования, довольно сложно приобретать новую, в том числе спецтехнику. К примеру, стоимость низкопольного отечественного автобуса марки «ЛиАЗ» с импортным двигателем сегодня составляет порядка 9 млн. рублей.

«Трансэнерго» участвует и в проекте газификации села Воскресенское, не входящее в Снежинский городской округ. Это порядка 2500 домовладений. За два года компания завершила работы по прокладке газопровода. 20 домовладений уже подключено к газоснабжению.

«Трансэнерго» применяет европейские технологии и оборудование, все работы проводятся «под ключ». Включение в областную программу газификации позволит еще активнее решать вопросы по газификации этой территории.

ДЛЯ СПРАВКИ

В состав ОАО «Трансэнерго» входя цехи:

— транспортный,

— водоснабжения и водоотведения,

— электросетей и связи,

— теплоснабжения,

— газоснабжения,

— управления.

Официальный сайт ОАО «Трансэнерго» — www.oaotransenergo.ru