Водители челябинских автобусов хотят уволиться

Водители челябинских автобусов собираются увольняться

Несколько лет назад я гостила в Берлине. В новогоднюю ночь мы поехали в центр, к Бранденбургским воротам — гулять. Брать машину тогда не пришлось. Городские автобусы бегали по привычным маршрутам всю ночь. Причем, к остановкам они подходили с немецкой точностью, а водители были в свежих рубашках и галстуках!

— Просто не верю своим глазам, — посетовала я подруге. — Интересно, в Челябинске такое когда-нибудь будет?

Оказалось, что уже было. Водитель челябинского маршрута № 81 Сергей Абанин крутит баранку больше 30 лет. Он еще помнит те времена, когда нашим водителям выдавали рабочую форму.

— В ней мы выглядели почти как летчики! — говорит Сергей Сергеевич. — Летом носили голубые костюмы из джинсовой ткани, а зимой — из темно-синей материи…

Сейчас похвастаться такой заботой не может никто. Но еще больше водителей огорчает, что город из рук вон плохо заботится о машинах, которые ежедневно уходят в рейс.

Обслуживать некому

Пару лет назад на улицах Челябинска появились новенькие «НефАЗы» и «ЛиАЗы». Работать на них одно удовольствие: просторные, красивые, даже в морозы в кабинах тепло. Вот только обслуживать эти автобусы некому. При покупке машин никто не подумал о современной ремонтной базе.

— Автобусы напичканы электроникой, а у нас нет ни одной мобильной станции диагностики, какие должны быть на любом пункте ТО, — рассказывает Сергей Абанин. — Когда что-то выходит из строя, наши механики начинают гадать будто на кофейной гуще! Когда нас сажали на эти автобусы, тоже толком ничего не объяснили: просто дали инструкцию, и мы разбирались на ощупь. Спасал только опыт работы!

Сейчас у автобусов очередная напасть: ресурс колес на исходе. После того, как пробег перевалит за 140 тыс. км, нужно менять покрышки. Иначе ездить на таком транспорте небезопасно. А в автопарке есть машины, уже намотавшие по 180 тыс. км!

Чтобы автобусы служили дольше, водители идут на мелкие хитрости: чаще меняют масляные фильтры, не обгоняют других на дороге, а с горок пускают машину на холостом ходу. Но толк от этого временный.

— В Челябинске нет полноценной программы развития городского транспорта, отсюда все беды, — вздыхает Сергей Абанин. — Впечатление, будто нас хотят задушить!

Автобусы в Челябинске старенькие.

Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Автобусный парк хотят закрыть?

По слухам, город собирается закрыть один из трех автобусных парков Челябинска — тот, который находится в Ленинском районе, на Сельмаше. Водители слышали, будто их переведут на ЧМЗ, а освободившуюся площадку отдадут под парковку частных маршруток…

— Один парк мы продали частникам при мэре Тарасове, — вспоминает Абанин. — Там, кстати, была крытая парковка. Теперь наши автобусы ночуют под открытым небом… Продадим еще один, появится масса других проблем…Самая очевидная: по утрам пустые автобусы придется гонять с ЧМЗ на окраину Ленинского района — а это лишние время и деньги, потраченные на солярку. К тому же из автопарка начнут увольняться водители и кондуктора. Многие, кто работает в Ленинском, живут тут же. Больше ста человек приезжают из Коркино и Копейска. Чтобы добраться до ЧМЗ, им придется вставать в два-три часа ночи…

Возможно, уйдет и Абанин. Сергей Сергеевич человек старой закалки. Садиться за руль маршрутки он не хочет. Говорит, там царит беспредел. Люди вкалывают на износ, практически не отдыхая. А на стоянках бьют морды друг другу за то, что кто-то собрал на маршруте чужих пассажиров.

— Я привык к порядку. И верен любимой профессии, — говорит Сергей Сергеевич. — Мой дед был московским извозчиком, отец водил в столице трамвай, сын водит автобус в Челябинске, поэтому я надеюсь, что наш автотранспорт еще станет гордостью города!

И все-таки маршрутки не вытеснят автобусы.

Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ. Перейти в Фотобанк КП

МНЕНИЕ

«Жалобы водителей — полная ерунда!»

— Жалобы, что водители пишут чиновникам разных инстанций, — ерунда, по-другому не скажешь, — говорит юрист «Челябавтотранса» Ирина Богданова. — Мы давно предупредили сотрудников о том, что возможно объединение автопарков. Но будет оно или нет, пока неизвестно. В любом случае, люди не пострадают. У нас есть служебные автобусы, которые доставляют сотрудников на работу. Да и графики мы составляем в соответствии с Трудовым кодексом, люди получат возможность полноценно отдыхать. То, что освободившееся место может достаться маршрутчикам — полная чушь! Я советую нашим сотрудникам поменьше слушать всякие сплетни!