Водители челябинских автобусов гоняют по городу пустой транспорт

В апреле мы написали о том, что один из автобусных парков власти Челябинска собираются перенести с окраины Ленинского района (улица Чистопольская) на окраину Северо-Запада (район Автоцентра). Тогда об этом ходили лишь слухи. Но водители были встревожены не на шутку: переезд сулил массу проблем. Но их не послушали, парк поменял место приписки. И люди начали увольняться…

Почему? Об этом шоферы рассказали на днях «Комсомолке». Мы решили не называть конкретных имен, ведь подписаться под нижесказанным может каждый водитель.

16 литров солярки — на ветер

До переезда автобусы № 81 и 33 ночевали на Сельмаше, первый утренний рейс для них начинался практически из гаража. И вечерний кончался там же. Теперь водители каждое утро и вечер гоняют пустые автобусы с Автоцентра на окраину Ленинского района. А это порядка 20 километров в каждую сторону: 50 минут в одну и столько же в другую!

— Получается, что два часа мы работаем вхолостую. Еще и жжем каждый день понапрасну 16 литров солярки на каждой машине! — недоумевают водители.

Подъем в 3.30 утра!

Вставать на работу теперь приходится гораздо раньше. До переезда водитель, живущий в Ленинском, мог подняться с постели в пять часов утра. Теперь встает в полчетвертого! Выспаться при таком графике не получается.

— За рулем нужно быть бодрым, внимательным, а я иду на работу размякший, словно кисель, — признался нам один водитель.

С дежурными машинами, которые подвозят шоферов до гаража и обратно, тоже неразбериха.

— С утра нас подбирает одна дежурка и везет до трамвайного депо, а там мы пересаживаемся в другую, забитую под завязку, и едем на Автоцентр. Прямой машины почему-то нет, — рассказывают водилы.

По вечерам ситуация еще хуже. Раньше дежурки ходили каждый час с 9 до 12 вечера, а теперь только две — в девять и полдвенадцатого.

— Если смена закончилась часов в десять, то полтора часа приходиться слоняться по гаражу. Или же добираться домой на маршрутке, а в это время до Ленинского их ходит немного, и те переполнены… — сетуют шоферы.

Приходится копировать маршрутки

Изменился и график движения. Каждый рейс стал короче на семь минут, а это значит, что на маршруте нужно быть порасторопнее.

— Приходиться торопиться! Скоро наши громадные крейсеры будут бегать по улицам как маршрутки, — шутят водители.

Больше десятка человек уже не выдержали такой нагрузки — уволились. А сколько еще подумывают об уходе! Но горожане вряд ли это заметили. Если раньше водители работали по три дня, а потом брали два выходных, то теперь их мобилизировали: четыре дня на работе и лишь один дома. И ни копейки прибавки к зарплате!

— Раньше я никогда не уставал, а теперь после смены всегда разбитый… — говорит один рулевой.

— У нас что война? Все для фронта, все для Победы? — негодуют его коллеги. — Почему нас заставляют работать в таких условиях? Мы же возим людей, и от нашего состояния зависит их безопасность!

Этот вопросы «Комсомолка» хочет задать и отцам-реформаторам нашего транспорта.

КСТАТИ

Этот маленький монолог одного из водителей мы даем без комментариев и купюр. Печально, что иногда простые работяги дальновиднее наших политиков.

— Первого сентября я ехал из города в Ленинский, на мосту по Дзержинского скопилась огромная пробка, с железной дороги валил желтый дым. Я набрал «112» и спросил, что случилось. В службе спасения мне сказали, что произошла утечка опасных веществ, что наши диспетчеры в курсе и должны были остановить все автобусы. Однако диспетчеры были не в курсе! Получается, что толкового руководства движением в городе нет. И еще вот что меня насторожило: случись какое-то ЧП, весь Ленинский останется отрезанным от города. Раньше мы отвечали за эвакуацию горожан из этого рабочего района. Каждый водитель знал, что в случае какого-то происшествия он должен подъехать туда-то и забрать народ. А теперь мы просто не сможем пробиться в Ленинский…