Для чего в Челябинске маршрутки снижают цены на проезд

Пассажир с деньгами уходит к частным перевозчикам. Муниципалам достаются невыгодные льготники.

Уводят частники пассажиров у муниципалитета! На этот демпинг посетовал руководитель ООО «ЧелябГЭТ» Александр Павлюченко в понедельник, 21 мая, на аппаратном совещании в мэрии.

ОТТЯНУЛИ «КОШЕЛЬКИ»

В конце апреля в маршрутных такси № 86 и № 92 проезд подешевел с 25 до 20 руб. Маршруты популярные, пассажиров там хватает. Потому демпинг перевозчиков сразу аукнулся на муниципальных автобусах, троллейбусах и трамваях. Пассажир ушел на маршрутки. Муниципалам остались льготники.

А что главное челябинцу? Быстрее добраться до места назначения. О безопасности никто почти не думает. «Авось пронесет!».

«ЭТО КОНКУРЕНЦИЯ»

На аппаратном совещании Александр Павлюченко высказал опасения, что если демпинг со стороны частников продолжится, городской электротранспорт ждут убытки.

Но глава города Евгений Тефтелев в ответ сказал:

— Это здоровая конкуренция, за пассажира нужно бороться.

И посоветовал пересмотреть экономическую политику предприятия.

Руководитель Управления транспорта Челябинска Роман Болотов напомнил, что экономически обоснованный тариф в маршрутках — 23 рубля. Его величину проверяет антимонопольное управление. Там сейчас намерены разобраться, как перевозчикам удалось скинуть тариф сразу на пять рублей.

«ЧАСТНИКИ В ВЫГОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ»

- У нас созданы для частных перевозчиков преференции, - считает Дмитрий Чудиновских, директор аналитического агентства «Интро — Н». - Например, в виде пользования дорожной сетью. Маршрутчикам не нужно обслуживать контактную троллейбусную сеть или трамвайные рельсы. Они не тратятся на обязательный медосмотр водителей перед выходом в рейс. Больше половины работают нелегально и не платят налоги.

«МАРШРУТКИ НЕ ДОЛЖНЫ СНИМАТЬ СЛИВКИ»

В час-пик центр Челябинска напоминает улицы Каира. Где маршрутки, обгоняя друг друга, несутся наперегонки.

— Маршруток в центре вообще не должно быть, — говорит Дмитрий Чудиновских. — Они не должны снимать сливки в виде платежеспособных пассажиров. В большом городе преференция должна быть за муниципалами. Тогда у них будет конкурентное преимущество — работа строго по графику, комфорт для пассажиров. При мэре Вячеславе Тарасове так и было.

В Москве, даже в самые плохие времена, частных перевозчиков не пустили в центр города. Они довозят пассажиров до пересадочных узлов. Потому нет хаоса на дорогах.

К ЧИТАТЕЛЯМ

Сообщайте нам свои новости, присылайте фото и видео

Почта: kpravda@ya.ru

Viber/WhatsApp: 8-908-081-64-29

Тел.: (351)265-80-66; 8-902-616-06-06 (SMS)