В Челябинске решено продолжать строить метро

Первая ветка метро должна соединить ЧТЗ и Северо-запад.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Запуск метро уменьшит объемы выбросов автомобилей. Сегодня до 30% выбросов вредных веществ в атмосферу приходится на наземный транспорт. Потому метро нужно. В этом уверен губернатор Борис Дубровский.

Как сообщили газете «Комсомольская правда» — Челябинск» в пресс-службе главы региона, о важности подземного общественного транспорта Дубровский заявил на выступлении в Москве на экофоруме «Год экологии в России: задачи государства и бизнеса».

Мероприятие проводилось под патронажем Российского союза промышленников и предпринимателей в рамках «Недели российского бизнеса».

— Инвестиции в завершение строительства в Челябинске метрополитена с точки зрения улучшения качества атмосферного воздуха могут оказаться даже более эффективными, чем мероприятия, проводимые промышленниками. Поэтому на федеральном уровне мы будем инициировать реализацию механизмов по вводу метро, — сказал Дубровский.

ХРОНИКА ПОДЗЕМНЫХ РАБОТ

Тема челябинского метро для города что чемодан без ручки. И выбросить жаль, и тащить не с руки. Начали копать первую ветку еще при мэре Вячеславе Тарасове, в 1992 году. Но первая очередь забуксовала из-за тотальной нехватки денег: федеральные власти фактически отказались от участия в проекте.

Кстати, первая ветка метро должна соединить ЧТЗ и Северо-запад (ЧТЗ — пл. Революции — Торговый центр — Пр. Победы — Северо-запад).

В 2009 году тогдашний мэр Михаил Юревич подсчитал, что если столица и регион будут выделять на метро по миллиарду ежегодно, строить челябинскую подземку придется 50 лет. Если вкладывать по три-четыре миллиарда, строительство первой ветки займет семь-восемь лет.

В феврале 2015 года глава Челябинска Евгений Тефтелев объявил о поиске инвестора для завершения строительства метро. В проект предприниматели могли войти под эгидой частно-государственного партнерства. Однако, желающих не нашлось.

В феврале 2017 года общественность Челябинска в петиции на сайте change.org обратилось к президенту страны Владимиру Путину с просьбой помочь в строительстве метрополитена.

На сегодняшний день петицию подписали 104 человека.

ТРОЛЛЕЙБУСЫ — НАШЕ ВСЕ

Кроме пуска подземки, нагрузку на атмосферу снизит переход на электротранспорт и ограничение въезда в город большегрузов. Эти меры — часть природоохранного плана правительства региона.

Дубровский также подчеркнул, что региональная власть будет добиваться реализации нового механизма управления качеством атмосферного воздуха в Челябинске — за счет системы квотирования.

— Допустимая нагрузка на воздух должна быть разделена между промышленными предприятиями через квоты. Тогда должно произойти кардинальное изменение системы управления качеством воздуха, которое должно отвечать санитарным требованиям и нормам, — отметил губернатор.