Главный челябинский землекоп вышел на поверхность

Символический выход на поверхность состоялся вчера в районе Комсомольской площади. В 12 часов дня на глазах журналистов «стальной крот» прогрыз земляную корку и показал собравшимся свою мокрую «морду» (во время бурения для размягчения грунта машина использует специальную жидкость. - Прим. ред.).

А через мгновение сквозь отверстие в ней неожиданно появился человек.- Как тут у вас холодно, айда под землю, там значительно теплее! - признался метростроитель, немного повеселив задубевшую от мороза публику.

- Тоннелепроходческий комплекс «Ловат» пробудет на поверхности три месяца, - говорит заместитель директора по производству ОАО «Челябинскметрострой» Дмитрий МАСАЛОВ. - За это время его немного подремонтируют и модернизируют. А потом машина снова отправится под землю, начнет рыть тоннель в направлении Северо-Запада.

Впереди у метростроителей очень важный участок - капризная почва: щебень со льдом. Чтобы прогрызть такую землю, «Ловату» поменяют «зубы».Канадская машина «Ловат» без передышки работала под землей целых три года. За это время она успела пробурить землю от электродепо в Ленинском районе (там будут находиться служебные помещения и подземный гараж для локомотивов) до Комсомольской площади - всего 1 162 метра!

- Скоро у «Ловата» появится помощник, - рассказал «КП» глава Челябинска Михаил ЮРЕВИЧ. - Мэрия объявила конкурс на покупку еще одного тоннелестроительного комплекса. Машина появится в городе в 2008 году. Уж тогда метро будет строиться вдвое быстрее!

По прогнозам специалистов, первая ветка подземки откроется в 2013 году. Она будет состоять из четырех станций: «Комсомольская площадь», «Площадь Революции», «Торговый центр» и «Проспект Победы». Эта ветка позволит частично разгрузить от наземного транспорта пробки на двух крупных проспектах - Свердловском и Победы. - Строить метро у нас будут не один год, - заметили чиновники. - Ведь в Москве его копают до сих пор. В челябинских вузах обязательно появится новая профессия - метростроитель. Мы делаем такой заказ.

Чтобы прогрызть щебень со льдом, «Ловату» поменяют «зубы»

КСТАТИ

Подземка в цифрах

1. 2-4 млрд. рублей - столько стоит строительство одной станции с черновой отделкой. 2. 45 метров - так глубоко под землей будут ходить электропоезда Челябинского метрополитена. 3. Новая техника обещает выкапывать по 100 метров в месяц. Старый агрегат «Ловат» осиливал лишь 84 метра.4. «Ловат» провел под землей целых 3 года, ни разу не сломавшись.