Казахстанские гонщики оказались быстрее южноуральских
Казахстанские гонщики оказались быстрее южноуральских
«Трасса-74» — эту дорогу построили для любителей погонять три года назад. Шумные стритрейсеры, которые раньше «летали» по ночам возле ЮУрГУ, утомили и горожан, и местные власти. Чиновники пошли им на встречу: положили асфальт на пустыре недалеко от городской свалки. Теперь крутые парни собираются здесь и проводят уже не «стрит», а «драг-рейсинг».
Девушки визжат от восторга
В Челябинске прошли соревнования самых быстрых тачек
Пилот рейсерской «восьмерки» Андрей участвует в состязаниях постоянно. На его тачке уже нет живого места. То на правом бампере вмятина, то на левом. Салон поражает — из него вытащили все, что можно. Остались только водительское сиденье и рулевая панель. На рычаге передач нет чехла, и теперь он напоминает простую железную балку. Вместо стандартных внутренностей в салоне поставлен каркас — чтобы кузов не смяло при опрокидывании.
В ремонт и тюнинг этой «восьмерки» пилоты вложили столько денег, что хватило бы на покупку неплохой иномарки!
Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ. Перейти в Фотобанк КП
Раньше Андрей был завсегдатаем уличных гонок. Теперь ездит только по специальной трассе.
— Да здесь в сто раз круче, чем в городе, — объясняет он. — Там едешь и боишься, как бы кто-нибудь на дорогу не выскочил прямо под колеса. А тут намного безопасней. Да и гаишников нет, а то они нас постоянно разгоняли!
От гула моторов закладывает уши. Девушки, приехавшие поглазеть на матерых гонщиков, визжат от счастья, когда мимо них проносится крутая тачка со скоростью под 200 км/ч. По правилам, в одном заезде соревнуются две машины. Им нужно как можно быстрее преодолеть 402 метра трассы. Заезд выигрывает тот участник гонок, чья машина первой пересечет финишную линию передним габаритом.
Уличные гонщики из соседнего Казахстана показали класс челябинским коллегам.
Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ. Перейти в Фотобанк КП
Какие авто могут участвовать
Официальные гонки разделены на две категории — для простых легковушек со штатной комплектацией и для специально подготовленных каров. Машины последней категории по шуму мотора больше напоминают истребители. Под капотом гудят двигатели по 500-600 лошадиных сил.
Каким должен быть рейсер
— Дело не только в профессионализме, — рассказывает координатор соревнований, рейсер с многолетним стажем Сергей Ефимов. — В гонках очень важна психологическая подготовка. Водитель должен держать себя в руках. Если он перенервничает, то не сможет правильно стартовать и разогнаться. Поэтому всем гонщикам нужно быть со своим авто на «ты».
Кто может участвовать в гонках
К соревнованиям допускают совершеннолетних людей с водительским удостоверением категории «В». Во время заезда в салоне машины сидит только водитель, пристегнутый ремнями безопасности. Участника могут снять с состязаний, если он пьян или его машина не прошла техосмотр.