В Челябинске появятся аквапарк и малая объездная дорога

В Челябинске появятся аквапарк и малая объездная дорога

Фото: Михаил ФРОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Южноуральской столице не хватает садиков, школ и поликлиник. Это признал сити-менеджер Евгений Тефтелев. В пятницу, 27 марта градоначальник открыл заседание градостроительного совета, озвучив архитекторам и планировщикам основные пожелания. Дело в том, что генеральный план развития города нужно корректировать — сообразно численности населения, количеству автомобилей и т.д. Коррективы должны быть внесены до 2020 года — работа небыстрая, но обязательная. Пока обсуждаются только предложения и идеи.

— Важно понять, куда мы идем: где будут промышленные зоны и санитарно-защитные территории, где — жилые кварталы. Мы существенно отстали по объектам социальной инфраструктуры — школам, садикам, поликлиникам, — отметил сити-менеджер Тефтелев. — Жилье строим, но нужно решать задачу социального сопровождения. Нужно найти баланс между торговыми площадями, спортивными и культурными объектами.

ТРУДЯЩИМСЯ НУЖЕН ПАРК ВОДНЫХ РАЗВЛЕЧЕНИЙ

По мнению Тефтелева, миллионному городу не хватает аквапарка.

— Я уже несколько раз сам себе задаю вопрос: почему в Челябинске нет аквапарка, а в Магнитогорске он есть, — сказал градоначальник. — Много у нас культурных учреждений, а аквапарка нет. Он должен быть расположен близко к зоне отдыха. Кроме того, в каждом районе есть свой уголок для отдыха трудящихся — их тоже нужно развивать!

Евгений Тефтелев считает, что при расположении промышленных предприятий нужно учитывать интересы горожан. Воздух в Челябинске и так «тяжелый».

— 45 дней в году в городе держатся неблагоприятные метеоусловия. Значит, при размещении новых производств нужно всегда находить золотую середину. Строить нужно, но жители возмущаются возможной вырубкой деревьев. Нужно работать на стыке интересов. Промышленные объекты надо располагать так, чтобы они минимально влияли на экологию.

РАСШИРЯТЬСЯ НЕЗАЧЕМ

По мнению бывшего главного архитектора Челябинска и руководителя проектной организации Сергея Кузнецова, расширяться в своих границах городу незачем — территории хватит до 2030 года. По подсчетам специалистов, к тому времени население города составит 1 млн. 350 тысяч человек (сейчас в Челябинске проживает 1 млн. 156 тысяч). В корректировке нуждается сама планировка областного центра.

Что нужно менять?

1. Обратить внимание на пригород

В основе развития Челябинска лежит генплан 1967 года. Дважды его корректировали. Но он не соответствует бурному развитию пригорода — Сосновского и Красноармейского районов, Копейска. Сейчас здесь один за другим появляются коттеджные поселки. Чтобы новые поселения не росли хаотично, требуется строгий расчет — сколько человек сможет проживать в пригороде, сколько требуется садиков и школ, какой должна быть пропускная способность местных дорог. Важно также сберечь от беспорядочной застройки береговую линию Шершней — питьевого источника большого города.

2. Нужна малая объездная дорога и метро

В 1967 году проектировщики и представить не могли нынешней бурной автомобилизации: на тысячу горожан приходится 360 авто. Плюс транзитный транспорт, идущий практически по центру города. Дышать нечем, пробки на дорогах стали обыденностью. Да, есть объездная дорога, связывающая Курганский и Троицкий тракты. Но многие дальнобойщики предпочитают двигаться через центр города. Значит, городу требуется внутренняя малая объездная дорога. Чтобы транзитный транспорт двигался на высокой скорости без остановки и не создавал пробки.

Частью малой объездной дорогой может стать «Меридиан». «Бронировать землю» под другие участки нужно уже сейчас, чтобы на них ничего не строили.

Не снимается с повестки ближайших лет и горемычная тема челябинского метро. По мнению заместителя главы города Виталия Передерия, сабвей обязательно появится в миллионном городе.

— Жизнь нас заставит, ведь половина населения города живет в одной части города, а работает — в другой. Дороги перегружены, без метро не обойтись.

3. Пригороды Челябинска: заводы вместо садоводческих товариществ?

Поскольку дышать в городе с каждым годом все труднее, размещать новые производства в самом мегаполисе — преступление. А где тогда? И тут проектировщики обратили внимание на ближайший пригород — поселки Малая Сосновка и Федоровка. Правда, там находятся крупные садоводческие товарищества, это экологически чистая зона. И вряд ли садоводы обрадуются соседству с заводами. Впрочем, планы по строительству Томинского ГОКа в 30 км от большого города тоже вполне конкретны.

В любом случае, озвученные предложения — пока просто идеи. И власть обещает обсуждать их с общественностью.