Дорожники Зауралья держат марку качества

Строят качественно, на совесть. Сейчас на балансе предприятия 1773 километра федеральных, региональных, межмуниципальных дорог с различным покрытием.

По решению правительства Курганской области, департамента земельных и имущественных отношений «Далматовское ДРСУ», в числе четырех профильных компаний Катайска, Шадринска, Шатрово, вошли в состав нового предприятия АО «Северо-Западное управление автомобильных дорог» (Автодор «Северо-Запад» с юридическим адресом в городе Шадринске и фактическим — в Далматово).

Работать в стабильном режиме

— Сменилось только название, но мы, как работали в своем секторе, так и продолжаем работать, выполняя все, что связано с ремонтом, строительством и содержанием автомобильных дорог, всей необходимой инфраструктуры, — рассказывает генеральный директор АО «Северо-Западное управление автомобильных дорог» Александр Столбов. — Безусловно, произошла некоторая оптимизация, которая коснулась управленческих кадров. Так, к примеру, место генеральных директоров заняли начальники производственных участков. В связи с созданием единого расчетного счета были убраны должности бухгалтеров, специалистов планового отдела, ряда других штатных струдников. Должности рабочих, водителей, механизаторов, прорабов, мастеров как были, так и остались. Те, кто, как говорят, работает на земле, непосредственно на производстве, все остались на своих местах. Сейчас в управлении занято 360 сотрудников.

Скажу сразу, что перед нами ставилась задача работать в стабильном режиме, выполняя все поставленные задачи, графики, сроки. Сработали, я считаю, неплохо. По сравнению с 2015 годом объемы работ выросли на 18 процентов. Что касается прибыли, то здесь тоже существенный прирост. Если в 2015 году она составила 11 млн рублей, то по итогам отчетного 2016-го — более 24 млн. Рост заработной платы, что очень важно, составил порядка 13 процентов.

Генеральный директор АО «Северо-Западное управление автомобильных дорог» Курганской области Александр Столбов.

К сезону подошли во всеоружии

— Такое объединение наверняка позволило оптимизировать и процесс эксплуатации тех или иных видов техники?

— Безусловно. Сейчас мы имеем такую возможность. Прежде случалось, что на участках по всему нашему северо-западному «кусту» техника элементарно простаивала. Не было работы в какой-то период времени. Сейчас мы имеем возможность мобильно перебрасывать спецтехнику на нужные участки, а также отправлять людей в командировки на те или иные наши объекты. Как следствие, в 2016 году почти половина всех введенных в строй новых автодорог в Курганской области была построено силами нашего Северо-Западного управления.

— Сейчас в дорожной отрасли довольно сложный период перехода с зимы на лето…

— Да, постепенный переход с зимнего содержания на летний имеет свои особенности. Это один из сложный периодов в дорожном хозяйстве.

Главное в это время — организованно провести пропуск весенних талых вод, противопаводковые мероприятия. Погода всегда может внести свои коррективы, несмотря на различные прогнозы. И дорожники, в том числе, должны быть готовы к проведению всех необходимых работ.

Далее — плавный переход на летнее содержание дорог, выезд на ремонтные и строительные работы.

— Ваше ДРСУ имеет большой опыт ведения дорожного хозяйства, всегда отличалось профессиональным, грамотным подходом к организации дорожных работ.

— Могу сказать, что и в этот раз мы хорошо подготовились к новому сезону. В течение зимы было заготовлено 60 тысяч тонн щебня, который уже находится на объектах строительства и ремонта, есть необходимый запас битума — минимум на месяц-полтора. Можно сказать, к новому сезону подошли во всеоружии. Дорожно-строительных материалов пока достаточно.

Одного желания мало

— Каковы планы работ на предстоящий сезон?

— Портфель заказов, согласно проведенным аукционам, у нас сформирован уже на 100 процентов. Сейчас идет процесс заключения договоров на содержание, ремнт и строительство дорог.

Еще не все аукционы проведены, и мы будем стремиться к тому, чтобы этот объем увеличился еще на 100 — 150 млн.

Все будет зависить от результатов аукционов. Не секрет, что сейчас многие имеют желание заниматься освоением средств в дорожном строительстве, и далеко не всегда это фирмы (их многие у нас в отрасли называют «варягами»), имеющие опыт, репутацию, необходимые технические и людские ресурсы. Тут, разумеется, одного желания мало.

— В связи с расширением у предприятия увеличился и общий километраж дорог?

— Да, сейчас у нас на балансе уже 1773 километра федеральных, региональных, межмуниципальных дорог с различным покрытием. Протяженность одних только мостов — порядка четырех километров!

Принцип работы компании: главное при производстве работ — соблюдать все технологические нормативы, использовать хорошую, высокопроизводительную, современную технику, контролировать качество.

Контроль качества

— Далматовское ДРСУ традиционно славилось качеством работ. Такие же традиции сейчас и у вновь образованной структуры?

— Иначе мы просто не умеем, не имеем права работать. Главное при производстве работ — соблюдать все технологические нормативы, использовать хорошую, высокопроизводительную, современную технику. Так, к примеру, в нашем распоряжении имеется импортный, высокотехнологичный асфальтоукладчик, также мы применяем необходимые работы с использованием современных уплотняющих механизмов — мощных тяжелых катков с утрамбовочными вибраторами.

Еще раз повторю, нужно просто соблюдать технологию. «Дорожные одежды» должны быть, как говорится, подогнаны по размеру, фасону и качеству. Это касается отсыпки, устройства земляного полотна, подготовки щебеночного основания, уплотнения основания, изготовления качественного асфальта и прочего, и прочего.

Кстати, на предприятии работают две собственные лаборатории, которые осуществляют контроль за подбором смеси, рецептурой. Ежедневный контроль проводится непосредственно на асфальтобетонных заводах, объектах ремонта и строительства.

В деловом, конструктивном режиме

— Александр Васильевич, вы являетесь председателем Далматовской районной думы. Какие самые актуальные вопросы приходится решать сегодня?

— Так, к примеру, недавно было принято решение «Об утверждении Положения о финансовом управлении администрации Далматовского района», заслушан и обсужден отчет главы района, отчет о деятельности Контрольно-счетной палаты за 2016 год. Все заседания проходят в конструктивном режиме. Многие вопросы, связанные с жизнедеятельностью района, активно обсуждаются.

Много именно текущих вопросов, которые необходимо решать. Они касаются всех сфер жизни района. Это развитие аграрного сектора, здравоохранения, образования, культуры, спорта. Вопросы подготовки к зиме, к посевной, уборочной, вопросы, связанные с пожаробезопасностью. Они решаются и на заседаниях думы и в рамках работы специальных комиссий. Контроль происходит постоянный. Даются все необходимые рекомендации соответствующим службам.

Один из важнейших вопросов — принятие и наполнение бюджета района. Известно, что сегодня нужно решать вопросы с недофинансирование бюджета.

— Вы, еще будучи директором Далматовского ДРСУ, как говорят, никогда не оставались в стороне от решения некоторых социальных вопросов развития.

— Да, я стараюсь оказывать поддержку ряду наших сельских советов. Речь идет о выделении финансовых средств, иных ресурсов при подготовке к различным календарным праздникам, памятным датам, к началу и завершению учебного года в школах.

Оказать помощь, поддержку всем и сразу — это, как вы понимаете, не реально. Стараюсь помогать тем, кто не просто ждет манны небесной, а кто реально занимается решением проблем, где видны результаты работы.

Кстати: в прошлом году Северо-Западное управление автомобильных дорог активно участвовало строительстве и вводе в эксплуатацию новой, современной общеобразовательной школы на 275 мест в селе Уксянское Далматовского района.

Для улучшения качества жизни

— Какие основные вопросы предстоит решить району в текущем году?

— Считаю, одним из важнейших вопросов станет продолжение газификации территорий района. Далматовцы всегда были в числе тех, кто активно занимался такими вопросами, был среди лидеров. Эту работу нужно продолжать. Отмечу, что процент газификации территорий района — один из самых высоких в Зауралье.

Будут строиться и вводится в эксплуатацию новые ветки газопроводов, готовиться новая проектно-сметная документация. Перечень объектов уже определен. То же самое можно сказать и о строительстве новых водопроводов.

Газ, хорошее водоснабжение, плюс, разумеется, качественные асфальтированные дороги — все это является гарантом улучшения качества жизни нашего населения.

Официальный сайт АО «Северо-Западное управление автомобильных дорог» — www.avtodor45-sz.ru

ДЛЯ СПРАВКИ

В Курганской области ассигнования дорожного фонда по итогам 2016 года составили порядка 2,8 млрд рублей. Более 500 млн рублей направлено на строительство дорог, в том числе 415 млн рублей — из федерального бюджета. На ремонт и содержание автомобильных дорог регионального значения по итогам года поступило 1,3 млрд рублей.

Всего за счет средств дорожного фонда региона и средств федерального бюджета по итогам прошлого года было построено 45,7 км автомобильных дорог, отремонтировано 107 км автомобильных дорог и 6 мостов.

В 2017 году средства регионального дорожного фонда составят около трех миллиардов рублей, в том числе субсидии из федерального бюджета — 143,851 млн руб. Всего на эти средства планируется построить и ввести в эксплуатацию 27,4 км автомобильных дорог. Под текущий ремонт попадут 82 км дорог и три моста.

По информации Департамента строительства, госэкспертизы и жилищно-коммунального хозяйства Курганской области.

На правах рекламы.