Трамваи в Челябинске запустят по новым правилам

Трамваи будут ходить чаще.

Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ. Перейти в Фотобанк КП

В ноябре трамваи Челябинска включатся в смелый эксперимент. К остановкам будут подходить не один трамвай, а сразу два, с минимальным интервалом. Власти надеются так сократить время ожидания транспорта и препятствовать образованию «пробок» на путях.

То есть, трамваи идут один за другим. Например, к одной остановке подойдут почти синхронно два разных маршрута — №3 и 16.

«ТЕПЛОТЕХ» КАК СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ПЕРЕКРЕСТОК

Пилотным проектом станут остановки на Теплотехническом институте. Эта точка на карте города — своеобразный транспортный узел, точка пересечения многих маршрутов, в том числе — трамвайных. Через «Теплотех» вагоны уходят на Северо-запад и на ЧТЗ, в центр и на АМЗ.

— И остановочные комплексы на Теплотехническом институте длинные, потому два вагона здесь поместятся. В эксперимент включен прогон Теплотехнический институт — завод им. Колющенко, — рассказал корреспонденту газеты «Комсомольская правда» — Челябинск» источник в Управлении транспорта администрации Челябинска.

ЭКСПЕРТЫ СОМНЕВАЮТСЯ

В эксперименте будут участвовать не только вагоновожатые, от которых требуется аккуратность и собранность, но и пассажиры. Им важно не пропустить «свой» маршрут. Да и водителям нужно привыкать к экспериментам, ведь график проезда трамвайных вагонов через перекрестки на светофорах изменится.

Но у экспертов по поводу новации мнение неоднозначное.

Во-первых, не все остановочные комплексы способны принимать по два трамвая. Тем более, есть составы, которые ходят на «сцепке», состоят из двух выгонов. Выходит, с таким «длинным» трамваем экспериментировать будет трудно.

Во-вторых, пробки на трамвайных путях всегда вызваны сторонними причинами. Чаще всего, это ДТП на рельсах, реже — отключение электричества. И здесь новация с приемом двух вагонов вряд ли сработает. Пока машину, попавшую в аварию, не стащат с путей, никто никуда не поедет.

И еще один аргумент. Чрезвычайно загружен всегда перекресток ул. Цвиллинга и пр. Ленина. И зеленый сигнал светофора работает для трамваев всего 15 секунд. Ясно, что пролететь перекресток за эти мгновения двум составам, даже по одному вагону, нереально. Значит, нужно менять схему работы светофора.