Пятилитровки в коробе и велосипед без тормозов: честный рассказ о работе курьера

Самый тяжелый заказ — вода, самый странный — пачка бумаги

Фото: Павел ЗЛОБИН. Перейти в Фотобанк КП

Свободный график, поездки на велосипеде по городу, минимум взаимодействия с людьми и зарплата до 120 тысяч рублей, — такие условия обещают курьерам. Я решил: хватить сидеть за компьютером, пора искать подработку на лето.

На мою вакансию откликнулся популярный сервис доставки. Причем, четыре раза. Я сразу ответил согласием, но после мне звонили еще несколько раз, и мне пришлось снова и снова объяснять, мол, я у вас уже работаю.

На собеседовании, которое проходило по телефону, у меня спросили о гражданстве, ограничениях по здоровью, наличии своего велосипеда и готовности выйти на работу с завтрашнего дня — но думаю, для курьера такой вопрос вполне уместен.

После того, как я ответил на все правильно (наверное), мне сказали адрес конторы и целый список приложений, которые предстояло скачать для дальнейшей работы. Среди них было одно обучающее, с курсами для курьеров, которые меня настоятельно попросили пройти. Окей, не так уж и сложно. Там рассказали правила дорожного движения, что вручать заказ клиенту нужно вежливо, не забыв поздороваться и попрощаться. Были пункты о проверке исправности велосипеда (спойлер: ни один «железный конь» ее не прошел) и пользовании защитной формой (по факту шлемов не было, даже курток едва на всех хватало).

На следующий день я явился к назначенному часу в пункт сборки заказов — все продукты, которые можно заказать, были там. Расположен он в одном из внутренних дворов местного рынка, в достаточно непримечательном углу. Внутри меня встретила менеджер, говорившая со мной по телефону, и у нас завязался короткий диалог:

— Ты пришел на обучение?

— Да, верно.

— Мастер-классы в приложении прошел?

— Да.

— Хорошо, сейчас вернется курьер, поедешь с ним.

На знание столь необходимых тестов меня не проверяли — все на честном слове. Видимо, так убедительно мое «да» прозвучало. Сев на скамейку, я начал осматриваться по сторонам: обычное подсобное помещение какого-нибудь магазина, разве что полки и стеллажи находятся по эту сторону. В углу стоял стол с ноутбуком, на который менеджеру приходили заказы для сборки. Пока шло ожидание, меня попросили выбрать сумку и велосипед и записать их номера в журнал.

Затем мне сказали ждать наставника — в первый день мы будем работать вместе, потом уже я один. Спустя пять минут на базе появился мужчина средних лет с курьерской сумкой и фирменной футболкой. Его зовут Евгений. У него есть основное место работы, но в отпуске решил подработать на доставке.

— Новенький, да? Смотри, у тебя тут есть в телефоне одно приложение, ты же его скачал? Зайди в него, нажми на кнопку «Открыть смену», выбери работу курьером и смотри, когда прилетят заказы. Видишь, высветился один на Кожевникова, 3? Бери, сейчас доставим.

Мой первый заказ — молоко, хлеб, мороженое, замороженная курица — классический продуктовый набор килограмма на 4-5.

Честно говоря, я не рассчитывал, что буду работать в первый же день (мне-то говорили прийти на обучение). Чтобы не испачкать любимую футболку с «Королем и Шутом» решил сверху решил надеть фирменную куртку.

Во время поездки заметил, что левая педаль моего велосипеда чересчур свободно ходит, о чем сказал Жене. Оказалось, что это нормально, и редкий общий велосипед здесь в хорошем состоянии.

Вскоре мы прибыли на место, и, к моему удивлению, велосипеды мы просто оставили у подъезда. Мол, там же камера есть, да и транспорт не наш, с чем я, собственно, был согласен. При подъеме на пятый этаж я успел много раз пожалеть, что взял куртку, но деваться уже было некуда. Дверь открыла девушка, я снял сумку, сфотографировал заказ, отправил фото в общий чат курьеров, вручил его и попрощался. При спуске вниз вдруг стало заметно, что пустой рюкзак значительно легче и приятнее полного. Я переживал, но у подъезда мы, к счастью, обнаружили свой транспорт и вернулись на базу.

Наступило неожиданное затишье: заказов не было 15 минут. Я решил воспользоваться передышкой, снять куртку и поменять велосипед. Мне приглянулся один и целыми педалями и смазанной цепью. Пришел новый заказ, и мы отправились в путь. Дул приятный ветер, заказ был немного легче, чем предыдущий, и все, казалось, идет хорошо, пока на перекрестке я не заметил, что не могу остановиться. Выяснилось, что у велосипеда не работали оба тормоза. Хорошо, что это стало понятно достаточно рано, однако заказ пришлось доставлять со скоростью улитки.

Третий заказ пришелся на дальнюю часть района, и я снова взял велосипед с шатающейся педалью. На этот раз нужно было отвезти сразу два заказа, и велосипед, видимо, не захотел это терпеть, и слабая педаль у того на полпути просто отвалилась. Женя вырвался далеко вперед, и, когда заметил мое отсутствие, обернулся и увидел, что я плетусь позади, катя велосипед рядом. Благо, это был последний выезд моего двухчасового обучения, потому он передал мне свой транспорт, а сам пешком отправился сдавать поломку в импровизированный гараж.

По возвращению мне предстояло помыть велосипед и сумку, сдать их и отметить это в журнале. Стандартная процедура закрытия смены курьера. В конце у меня спросили, ждать ли меня после, на что я ответил «Да». В целом, мне понравилось.

Немного про то, как определяется выход на смены и их продолжительность. Курьер в приложении в специальном календаре выставляет периоды доступности, в которые он теоретически готов работать. Формально никаких ограничений на их количество нет, на деле же просят выставлять хотя бы 40 часов в неделю, и чтобы хотя бы одна смена начиналась с 8 утра или длилась до полуночи. Они приходят менеджеру, и он, сверяя нагрузку и потребность курьеров, согласовывает или отклоняет смены. Когда смена согласована и отмечена галочкой в приложении, ее уже нельзя отменить: только передать кому-то или не прийти, понеся санкции за неявку.

На следующий день после обучения я уже вышел на работу, и решил не повторять опыт с местными велосипедами. Я взял свой, и это оказалось куда удобнее, но ровно до тех пор, пока я не наехал неудачно на бордюр, отчего камера переднего колеса лопнула и намоталась на него. Заказ пришлось закрывать пешком, а велосипед тащить на себе. Новая камера обошлась бы в 1,5-2 тыс. рублей, повезло, что у дедушки завалялась в гараже подходящая, и он помог мне ее поменять.

На четвертый день работы пошел проливной дождь. За сложные погодные условия доставщикам доплачивают 15% сверх стандартного оклада. Звучит круто, но час работы стоит 225 рублей (зимой 400), то есть надбавка всего 30 рублей. Так что я не уверен, что оно того стоит. Но зато в этот день я заработал свои первые чаевые! Был обыкновенный заказ, ничего сложного, помимо относительно большой дистанции и подъема на седьмой этаж без лифта. Однако заказчица, видимо, прониклась сочувствием из-за погодных условий, и после привычного прощания протянула мне целых 100 рублей наличными! Тут нет никакой иронии: пусть сумма небольшая, но очень приятная, и она определенно сделала тот холодный субботний день чуточку теплее.

Коллеги из редакции пугали, что придется доставлять арбузы и воду. В одном из заказов было две пятилитровки воды. Вес 10 кг (максимально допустимый — 20 кг) — еще полбеды, во время движения вода трясется, от этого резко и неприятно смещается центр тяжести рюкзака.

Но, к счастью, большинство клиентов были адекватными людьми, и даже к опозданиям, которых просто физически не избежать, относились с пониманием. Вышло так, что я даже к паре знакомых умудрился по работе заехать.

На второй неделе отчего-то начались проблемы, и мне перестали выставлять запрашиваемые смены. Более того, два раза отменили уже согласованные выезды: в первый раз за день до работы, а во второй прямо в ее день, позвонив со словами «сегодня нагрузки не будет, можешь вечером отдыхать». Неприятно, что я, если смена согласована, ее уже не отменю, хоть кровь из носу, а компания может убрать уже одобренные часы просто звонком или сообщением в мессенджере. Возможно, они посчитали, что я недостаточно выездов беру, и потому у меня понизился рейтинг и нагрузка.

Из-за этого, а также того, что заработано было достаточно, я решил уйти после первой зарплаты — ее выплачивают раз в неделю. Вышло около 5000 рублей. Считаю, неплохие деньги, но с такой политикой дальше было бы намного меньше. Есть молодые ребята, которые зарабатывают 35 тыс. в месяц, гоняя примерно по девять часов в день, а то и больше.

Еще из минусов — пообедать или сходить в туалет — только в перерывах между заказами. Куртки нужно сдавать в конце рабочей смены, они ни за кем не закреплены, в течение дня она может достаться кому-то другому, — уже так сказать не первой свежести. Для работы требуется санкнижка, но ее у меня спросили уже после того, как я уволился — как и в случае с приложением, все на честном слове.

Несмотря на наличие минусов, и существенных, сама работа мне пришлась по душе. Однако, я так и не понял, как достигаются все те обещанные условия и золотые горы. Такого привлекательного свободного графика по факту и нет, а 120 тысяч в месяц заработать можно, видимо, катая каждый день по 14 часов, не меньше. Даже исправный велосипед — редкость.

К ЧИТАТЕЛЯМ

Присылайте сообщения в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники.

Viber/WhatsApp: +7-904-934-65-77

Также у нас есть канал на Яндекс.Дзен и Телеграм