«Гармошки» зазвучали по-новому: на самом популярном маршруте Челябинска теперь работают автобусы только особо большого класса

Алексей Лошкин оценил новые автобусы особо большого класса, которые закупило муниципальное предприятие.

Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ. Перейти в Фотобанк КП

В Челябинск приехала последняя партия автобусов особо большого класса. «Гармошки», которые челябинцы с любовью вспоминают еще с советского времени, не имеют практически ничего общего с теми самыми желтыми «Икарусами». Разве что они похожи длиной и имеют соединительную часть, напоминающую мех у гармони. Да и работают они все там же: на 64 маршруте — от северо-запада до вокзала.

Эксперимент с самыми длинными автобусами начался в Челябинске два года назад: тогда запустили всего пару «Волгабасов», чтобы проверить, насколько они разгрузят маршрут и будут удобны для пассажиров. Эксперимент удался, и в декабре 2024 года парк пополнили девятью новыми автобусами, а теперь поступили еще шесть машин. Таким образом, на линию будут выходить 27 «гармошек», полностью заменив транспорт обычного размера.

Очередную партию автобусов осмотрел глава Челябинска Алексей Лошкин.

— 64 маршрут самый большой по объему перевозок, — сказал Алексей Лошкин. — Он перевозит порядка 27 тысяч пассажиров день. В общем объеме перевозок это более 13%. На сегодня это наиболее консервативный маршрут, который существует с 91-го года. При этом мы увеличили его протяженность до новых микрорайонов. Мы понимаем важность этого маршрута, поэтому по поручению губернатора Алексея Текслера было принято решение за счет муниципального предприятия приобрести дополнительно шесть автобусов особо большого класса. Это позволит нам избежать напряжения, особенно в часы пик, когда люди едут на работу или возвращаются домой.

Челябинцы пересели на автобус

Новые «гармошки» вмещают 184 пассажира вместо 105, как обычные большие автобусы. Курсировать они будут с интервалом в 5-6 минут в часы пик и раз в 10 минут при разгруженном трафике. Уже сейчас этот маршрут перевозит на 2 тысячи человек в день больше.

— У нас в каждом автобусе стоит система учета пассажиров, — рассказал директор МУП «СОД» Валерий Кочетков. — Мы знаем, сколько людей зашли, вышли, сколько оплатили. Исходя из этого, мы отправляем контрольно-ревизионную службу для проверки оплаты проезда. За последнее время на 64 автобусе увеличился пассажиропоток. Люди пересаживаются на него с других маршрутов, так как он удобнее.

Современный водитель должен владеть цифровыми технологиями.

Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Автобусами среднего класса, которые раньше работали на этом маршруте, усилят другие напряженные направления, например, 2 маршрут, который соединяет сразу два района — Чурилово и «Парковый-2» — с центром города.

Водителей набирали по конкурсу

Особая тема — набор водителей на такие автобусы. Ведь управлять длинными «гармошками» сложнее.

— Предприятие сейчас проводит мероприятия по увеличению количества водителей, — отметил Алексей Лошкин. — Сегодня данная специальность востребована, но это работа связана с перевозкой большого количества людей, и здесь должны быть исключительно профессионалы. Чтобы сесть на автобус особо большого класса, среди водителей был достаточно серьезный конкурс. Для сотрудников это престижно, это показатель их профпригодности. Это внушает уверенность в безопасности работы маршрута.

Ринат Ибрагимов — один из самых опытных водителей. Только на 64 маршруте он работает 10 лет. А теперь пересел на особо большой класс. Водитель признался, что этот маршрут считается самым тяжелым в Челябинске из-за большого пассажиропотока.

Челябинцы оценили удобство «гармошек» первыми еще два года назад.

Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ. Перейти в Фотобанк КП

— С каждым годом легковых машин только прибавляется, как и людей на остановках, — рассказывает Ринат. — Но стало меньше маршруток и больше автобусов большого класса. Это разгрузило пассажиропоток и сделало движение безопасней. Этот автобус оснащен лучше: есть камеры, gps. На предыдущей машине не было системы «антисон». Если водитель хочет спать — она начинает будить звуковыми сигналами.

Впрочем, комплектация у этого автобуса стандартная для последних моделей «Волгабаса». Прежде всего, они удобны для людей с инвалидностью: есть возможность понизить пол со стороны дверей, имеются откидной пандус, специальные места для колясок, светодиодные табло «бегущая строка» для слабослышащих и автоинформаторы.

Узнаваемый бренд

Челябинский автобус отличается не только своим зеленым цветом, который говорит об экологичности нового транспорта, но и особым повторяющимся рисунком — паттерном. Он наносится на автобусы прямо на предприятии.

После поступления в депо новые автобусы обязательно брендируют.

Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Транспортная реформа в Челябинске началась именно с автобусов. Сначала даже не верилось, что город сможет избавиться от хаотичных маршруток, работающих себе в карман. Но сегодня их практически не встретишь на дорогах. Глава Алексей Лошкин сообщил, что обновление автобусного парка города закончено.

— На сегодняшний момент мы сформировали достаточно неплохую базу, — прокомментировал мэр. — Самый старый автобус, который используется на пассажироперевозках в Челябинске, 2019 года. Но работа будет продолжаться муниципалитетом с учетом интересов жителей. Сегодня мы располагаем всем необходимым, чтобы обеспечить нормальную работу всех маршрутов.

Кстати, Челябинск — один из первых городов, который начал закупать автобусы особо большого класса. Теперь нашему примеру последовали Екатеринбург, Омск и Махачкала.

Цитата: 1 млн

Столько пассажиров перевозят муниципальные автобусы Челябинска в неделю.