Заха Хадид по-уральски: каким должен стать новый международный терминал Челябинского аэропортафото

Эскизный проект нового терминала Челябинского аэропорта. Фото: предоставлено компанией АСПРО

В последние годы в Челябинске появляется большое количество новых жилых и общественных зданий: что-то уже построено (конгресс-холл «Таганай»), что-то строится («Спортивный город» или межвузовский кампус), что-то пока находится на стадии проекта или концепции. Тем не менее проблема современной архитектурной идентичности города остается актуальной – с этим согласны представители экспертного сообщества. Как уйти от застройки Челябинска однотипными «человейниками» и отразить в камне региональный бренд, обсудили челябинские архитекторы на круглом столе в пресс-центре КП-Челябинск.

Фото: Егор ИВЛЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Одно из решений предлагает инжиниринговая компания АСПРО. Ее руководители представили на круглом столе концепцию нового международного терминала Челябинского аэропорта имени Курчатова. В 2019 году, в ходе масштабной модернизации там был построен терминал внутренних линий: «аэропорт ”Игорь”» даже мелькнул в лентах как интернет-мем. Шесть лет спустя зашла речь о модернизации инфраструктуры международного авиасообщения. Специалисты ИК АСПРО увидели в этом «окно возможностей» для продвижения регионального бренда.

Технический директор компании АСПРО Андрей Гербенский.

Фото: Егор ИВЛЕВ. Перейти в Фотобанк КП

— В последние два-три года растет внутренний туризм, и Южный Урал во многом хорошо расположен именно с точки зрения туризма. К нам уже едет отдыхать половина Екатеринбурга, потому что в Свердловской области нет таких точек притяжения. И именно туризм мог бы стать точкой роста, помог бы разорвать шаблонное восприятие Челябинска как исключительно промышленного города. Развиваться в одном направлении – не очень хорошо, нужно искать и другие функции, — говорит технический директор ИК АСПРО Андрей Гербенский.

Фото: предоставлено компанией АСПРО

Новый терминал предложено разместить западнее уже построенного ранее здания. Которое сами архитекторы, к слову, не считают удачным, и в шутку называют «красным чемоданом». Представленный концепт содержит в себе намного больше локальных смыслов, отмечает директор по развитию ИК АСПРО Полина Горшкова:

Директор по развитию компании АСПРО Полина Горшкова.

Фото: Егор ИВЛЕВ. Перейти в Фотобанк КП

— Одинаковые прямоугольные формы и стеклянные фасады уже приелись. Сегодняшние архитектурные тенденции склоняются к плавным формам, и мы решили взять за основу нашей концепции символ Челябинска – верблюд, который изображен на его гербе, сделать так, чтобы в абрисе здания читалась форма этого животного: два горба и голова. Поначалу остекление фасада мы планировали в синем цвете, но затем пересмотрели и поменяли на более теплый оранжевый оттенок, чтобы объект сочетался с существующей застройкой. Мы рассчитывали, что человек, подъезжая к аэропорту, будет с дороги видеть здание и угадывать в нем силуэт верблюда.

Фото: предоставлено компанией АСПРО

Авторы концепции вдохновились поездкой в Баку: в столице Азербайджана сегодня построено много интересных современных зданий, например, Центр Гейдара Алиева знаменитого архитектора Захи Хадид в модном «бионическом» стиле. Челябинск, по замыслу специалистов ИК АСПРО, также заслуживает такого архитектурного акцента – необычного и уникального на фоне других зданий, формирующих сегодня облик города.

Внутренняя планировка терминала пока подробно не разрабатывалась: создатели подчеркнули, что это – лишь визуализированная идея, тогда как проектная работа – уже совершенно другой уровень материальных и интеллектуальных затрат.

Обсуждая концепт-арты, директор компании Yellowstone development Денис Ни усомнился в самой необходимости строить в Челябинском аэропорту подобный терминал:

— Когда мы говорим слово «идея», нужно относиться к нему острожнее: не любая мысль является идеей. Какой потенциал международных воздушных перевозок у Челябинска? Может не надо пытаться бодаться с Екатеринбургом в этом смысле? Все-таки наш рекреационный потенциал, по-честному, весьма локальный, – говорит Денис Ни. – У нас уже есть объект идентичности – существующее здание, памятник архитектуры, может лучше сделать классный проект, интегрировав культурное наследие и получив некое органическое единство?

Денис Ни, девелопер.

Фото: Егор ИВЛЕВ. Перейти в Фотобанк КП

— Мы видим обычный челябинский подход: «совок», «ларек», «комок». Здание классное, но нужно уметь считаться с контекстом, сложившимся ансамблем. К тому же здесь тоже нет какой-то уникальной идентичности: вас же вдохновил Баку, и получилось пусть не такое же здание по форме, но по идеологии оно такое же, — сказал авторам руководитель проектного бюро «Мысли» Петр Стебельский.

Петр Стебельский, архитектор.

Фото: Егор ИВЛЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Председатель челябинской организации Союза архитекторов России Сергей Якобюк отметил, что представленный концепт – хороший повод для дискуссии о более фундаментальных предметах.

— Тот терминал, который есть у нас сегодня, строился по отработанной, универсальной технологии — грубо говоря, привезли и поставили коробку. Хотя был конкурс, были интересные комплексные проекты нового облика аэропорта, предполагалось, что это будет крупный транспорный хаб, «новые ворота Челябинска». К сожалению, этого не состоялось, — резюмировал Сергей Якобюк. — В канве «бионической» архитектуры Захи Хадид здесь мы видим, что архитекторы нормально, достойно поработали с формами, мне нравится. А планировочные аспекты отработать будет не так сложно – мировая практика есть, те же китайцы по ним впереди планеты всей. Такое предпроектное предложение дает нам возможность обсуждать, находить в дальнейшем какие-то более конкретные решения.

Алексей Буров и Сергей Якобюк - мэтры челябинской архитектуры.

Фото: Егор ИВЛЕВ. Перейти в Фотобанк КП

К ЧИТАТЕЛЯМ

Присылайте сообщения в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники.

Viber/WhatsApp: +7-904-934-65-77

Также у нас есть канал на и Телеграм

Почта: kpchel@phkp.ru