Испытано на себе: проверяем популярные мифы об автомобилефото

Изображение: gemini3

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЯ ЗАКОНЧИЛАСЬ КОНФУЗОМ

Современную жизнь невозможно представить без автомобилей. Однако, как свидетельствует история, новое средство передвижения было оценено вовсе не сразу. Неведомый доселе гремящий самодвижущийся экипаж с бензиновым двигателем не только не вызвал восторга, но и напугал обывателей и вызвал раздражение. А первая демонстрация и вовсе закончилась конфузом. Когда немецкий конструктор Карл Бенц решил показать свое изобретение потенциальным инвесторам и проехал по городу, шум двигателя перепугал лошадь мясника, и она понесла, рассыпая груз по дороге. Чтобы замять скандал, инженер купил испорченный товар и принялся дорабатывать свое изобретение.

Но уже через год, 29 января 1886 года, он получил на него патент, а эта дата официально стала считаться днем изобретения автомобиля.

Трехколесное устройство мощностью меньше одной лошадиной силы развивало огромную по тем временам скорость - 16 км/ч. Интересно, что топливо для своих «железных коней» первые автомобилисты покупали… в аптеках. Фармацевты продавали лигроин, известный как бензол, в небольших бутылочках. А первые настоящие АЗС появились лишь в начале ХХ века.

Первый русский автомобиль изобретатели и промышленники Евгений Яковлев и Петр Фрезе представили публике в 1896 году на XVI Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде. Мощность его двигателя составляла уже две лошадиные силы, он мог разгоняться аж до 21 км/ч и проехать без дозаправки 10 часов.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛЕТОПИСЬ ЧЕЛЯБИНСКА

Первый автомобиль в городе принадлежал предприимчивой владелице бань Аглае Мардановой, которая в феврале 1910 года получила разрешение использовать его как такси. Однако челябинцы тогда предпочли привычные конные экипажи.

Началом эпохи городского общественного автотранспорта можно назвать первый рейс автобуса Уральского автомобильного товарищества 21 января 1911 года. На нем можно было с комфортом проехать от здания биржи до вокзала, были остановки по требованию, абонементные книжки и даже прокат.

Новая эра началась в советское время: 13 сентября 1925 года по маршруту Вокзал - Кожевенный завод отправился первый автобус, переделанный из грузовика «Гарфорд». К 1935 году по городу уже курсировал 31 автобус.

Челябинская область всегда славилась и неординарными автомобилями-самоделками. Среди ярких образчиков можно назвать самодельный автомобиль-амфибию конструктора ЧТЗ, кабриолет из ВАЗа, собранный старшеклассниками за ночь, и златоустовский внедорожник на базе «Оки».

Отдельной страницей автоистории города стал выпуск детских педальных автомобилей на Челябинском кузнечно-прессовом заводе. С 1957 года здесь производили культовые модели «Урал», стилизованные под «Победу», а затем «Малыш» и спортивную «Радугу», которые стали мечтой детей по всей стране и даже поставлялись на экспорт.

ИСПЫТАНО НА СЕБЕ

На протяжении всей истории автомобилисты обсуждали тонкости эффективного управления и обслуживания авто. А учитывая то, что автомобильное топливо - едва ли не самый популярный продукт среди водителей, с ним связано много противоречий. Чтобы сформировать собственное мнение, мы решили лично проверить распространенные утверждения.

Говорят, если в бак автомобиля вошло больше топлива, чем заявленный в инструкции по эксплуатации объем, значит обманывают на АЗС.

В нашем эксперименте нам помогал опытный автомобилист с 15-летним водительским стажем - клиент группы компаний «Автоплюс» Вячеслав.

Объект эксперимента: автомобиль Toyota RAV 4 с заявленной вместимостью бака 55 литров. Фото: Александр МАРАШАН

Объект эксперимента: автомобиль Toyota RAV 4 с заявленной вместимостью бака 55 литров.

Отправляемся на АЗС для заправки новых канистр рекомендованным производителем для данного автомобиля топливом АИ-95.

Заполняем канистры: две - по 10 литров, три - по 20 литров, итого - 80 литров. Фото: Александр МАРАШАН

Заполняем канистры: две - по 10 литров, три - по 20 литров, итого - 80 литров.

Вместе с канистрами отправляемся на СТО, где уже находится автомобиль, из бака которого заранее слили остатки топлива и провели осушение топливной системы. Автомобиль к замерам готов.

Автомобиль к замерам готов. Фото: Александр МАРАШАН

Чтобы, как говорится, комар носа не подточил, перед началом эксперимента сотрудники СТО договариваются с соседней АЗС на аренду мерника (специального метрологического прибора, который должен быть на всех АЗС) вместе с документами на его поверку и пломбировку.

Стандартизированный мерник. Фото: Александр МАРАШАН

На СТО +21, на улице -25, температура топлива -13. Принимая во внимание законы физики, решаем провести измерение объема бака при выравнивании температур топливной системы автомобиля и топлива - переносим испытание на утро следующего дня.

На следующий день отмеряем мерником дозы топлива по 10 литров и заливаем в бензобак.

Отмеряем мерником дозы топлива по 10 литров и заливаем в бензобак. Фото: Александр МАРАШАН

В бак автомобиля номинальным объемом 55 литров входит 59,5 литра.

- При заправке автомобиля обычно не учитывается объем заливной магистрали и резервное место для увеличения объема топлива при повышении температуры. В случае с Toyota RAV 4 дополнительный объем составляет примерно +10% от объема бака, заявленного заводом-изготовителем, - объяснил мастер участка ООО «Автоплюс» Олег Кирдяпкин.

Топливный бак не является точным средством измерения, объясняют эксперты. Фото: Александр МАРАШАН

Итог: утверждение неверное. Топливный бак не является точным средством измерения, его объем указывается приблизительно и вмещает больше топлива, чем заявлено в инструкции по эксплуатации.

Говорят, на всех АЗС недоливают.

Отправляемся на АЗС крупной сети. Наша цель - проверить точность работы топливораздаточной колонки. Бензин будем заливать не в бак автомобиля, а в специальное поверенное госповерителем и опломбированное средство измерения - 10-литровый мерник, который должен быть на каждой станции.

Бензин будем заливать в специальное поверенное госповерителем и опломбированное средство измерения - 10-литровый мерник. Фото: Александр МАРАШАН

Нам показывают свидетельство о поверке оборудования.

- Точность замера зависит от температуры: прибор должен принять температуру топлива. Поскольку сегодня на улице достаточно холодно, он холодный. Поэтому сначала мы сравниваем его температуру с температурой бензина, который идет из резервуара. Затем заливаем бензин и даем ему немного постоять. Сливаем бензин и повторно заполняем мерник топливом, - объясняет суть проверки наш эксперт - руководитель АЗС «Газпромнефть», где мы находимся.

Сливаем бензин и повторно заполняем мерник топливом. Фото: Александр МАРАШАН

По его словам, нормативные значения допустимых отклонений в России - плюс-минус 50 миллилитров на 10 литров, но у крупной сети требования более жесткие - плюс-минус 25 миллилитров при температуре +15/+25 градусов Цельсия и 0,4% (до 40 миллилитров при температуре ниже 15 и выше 25 градусов), то есть чайная или столовая ложка.

Во избежание ошибок проводим замер дважды.

Во избежание ошибок проводим замер дважды. Фото: Александр МАРАШАН

Результат: сверяем объем на колонке и показания мерника. Все в порядке, колонка работает точно. При температуре топлива -2,3 градуса выдача колонки во время проверки составила ровно 10 литров без отклонений. Повторная проверка показала тот же результат.

Сверяем объем на колонке и показания мерника. Фото: Андрей БОРТКО

Итог: утверждение неверное. В случае сомнений вы можете повторить наш эксперимент, обратившись к сотрудникам заправки с просьбой проверить точность работы оборудования в вашем присутствии.

Говорят, на автоматических АЗС без персонала заправляться сложно и долго.

Проверить мнение решили на одной из автоматических экспресс-АЗС. Опрос знакомых водителей показал, что пока далеко не все опробовали этот вид сервиса. На таких станциях нет операторов, и, возможно, кто-то опасается, что в случае чего спросить будет не с кого. А кто-то сомневается, что здесь реально можно сэкономить время.

Что ж, отправляемся испытывать.

Автоматическая экспресс-АЗС встречает отсутствием не только сотрудников, но и привычных очередей к кассе. А это уже экономия. Может, и мелочь, но если, как в известной песне, «не думать о секундах свысока», каждая сэкономленная минута складывается за месяц, а тем более за год в весьма ощутимые цифры.

Выбираем колонку. Обратите внимание, что подъезжать к колонке надо по схеме движения со стороны топливного бака.

Несмотря на то, что интерфейс терминала интуитивно понятен, каждая колонка снабжена подробной инструкцией с алгоритмом действий.

Кстати, этих действий совсем не много. Засекаем время с самой первой манипуляции. На дисплее терминала выбираем марку - АИ-95 - и требуемый объем - 25 литров. Оплачиваем.

Каждая колонка снабжена подробной инструкцией с алгоритмом действий. Фото: Андрей БОРТКО

Вставляем пистолет в бак, нажимаем рычаг - и вуаля: больше никаких телодвижений. Следим только, чтобы пистолет был вставлен правильно. Если что-то не так, подача топлива прекратится автоматически и нужно будет повторить операцию.

На дисплее терминала выбираем марку - АИ-95 - и требуемый объем - 25 литров. Оплачиваем. Фото: Андрей БОРТКО

Если вы оплатили топливо, а заправка не началась или внезапно прервалась, проверьте, возможно один из пистолетов на колонке висит неправильно, сработал отсекатель или вы просто пытаетесь заправиться не тем топливом, которое оплатили. В первом случае нужно вернуть пистолет на место, поправить все пистолеты, чтобы они сели в посадочные гнезда, и затем возобновить заправку. Во втором - проверить положение отсекателя: при отжатом курке пистолета снова его нажать.

За происходящим на станции удаленно следит диспетчер, который ответит на вопросы и поможет справиться с затруднениями. Фото: Андрей БОРТКО

Если справиться с проблемой все же не удается, то вы в любом случае не останетесь с ней один на один: за происходящим на станции удаленно следит диспетчер, который ответит на вопросы и поможет справиться с затруднением.

Но вот слышится характерный щелчок - наш бак заполнен. Останавливаем секундомер, который показывает чуть больше 2 минут.

Заправка заняла чуть больше 2 минут. Фото: Андрей БОРТКО

Итог: утверждение неверное. Заправка на автоматической АЗС затруднений не вызывает и занимает около 3 минут.

Благодарим за помощь в подготовке материала группу компаний «Автоплюс», сеть АЗС «Газпромнефть».

Еще больше неожиданных и удивительных фактов об автомобиле найдете в нашем спецпроекте - «От первого мотора до суперкара».