Второе дыхание для стальных гигантов: как тюменский завод возвращает к жизни 30-летнюю технику

Фото: Татьяна СТЕРХОВА.

erid: 2W5zFGVveLR

Когда логистические цепочки рвутся, а новая импортная техника становится неподъемной, капитальный ремонт перестает быть просто статьей расходов и превращается в стратегию выживания. Западные производители уходят, оставляя после себя парки гусеничной техники, требующей серьезного восстановления. Именно эту нишу занял тюменский завод «СНГК», который не просто ремонтирует машины, а возвращает их в строй - с новым ресурсом и полной отдачей. Глубокая модернизация, которую предлагает предприятие, продлевает жизнь технике на годы и адаптирует ее под любые производственные задачи.

В деловой поездке «Комсомольской правды» - Челябинск» на промышленные площадки региона директор по продажам «СНГК» Антон Пупышев рассказал, как превратить 20-летний экскаватор в современный инструмент и почему восстановление становится полноценной альтернативой закупкам.

ТЮМЕНСКАЯ КРЕПОСТЬ ТЯЖЕЛОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ

База «СНГК» под Тюменью впечатляет масштабами даже на фоне советских индустриальных гигантов. Три гектара земли, десяток производственных корпусов и складской комплекс, способный вместить запасных частей на 250 миллионов рублей. Здесь все дышит металлом, маслом и масштабом.

- Мы специализируемся на капитальном восстановлении техники Komatsu и Caterpillar, - рассказывает Антон Пупышев. - Также беремся за восстановление болотоходной техники: «Витязь», МТ-ЛБ и другой гусеничной техники.

Завод отмечает 25-летний юбилей. Четверть века компания работала плечом к плечу с нефтяниками, но с начала этого года сделала стратегический шаг - зашла в горнодобывающую отрасль. Теперь наши компетенции распространяются на восстановление ходовой, двигателей, коробок передач, гидроцилиндров и стрел сложной конфигурации и размеров.

ИСКУССТВО ДАВАТЬ ВТОРУЮ ЖИЗНЬ

Главный продукт «СНГК» - техника с историей. Завод берет машины возрастом 20-30 лет, которые по всем западным регламентам должны отправиться под пресс, и полностью их «омолаживает».

- Мы не просто даем технике вторую жизнь. Но и поддерживаем гарантию, равную той, что дает завод-изготовитель на новую технику, - подчеркивает Антон Пупышев.

Это стало возможным благодаря статусу завода полного цикла. Никакого аутсорса: специалисты собственными силами наплавляют металл, растачивают блоки, восстанавливают отверстия на рабочем оборудовании (до 168 мм), как на стандартном, так и нестандартном - сложных задач мы не боимся.

Фото: Татьяна СТЕРХОВА.

На предприятии работает порядка 200 квалифицированных сотрудников. Из них 30 - сервисные инженеры, которые постоянно находятся в полях.

- Мы стараемся быть максимально удобными для клиентов. Самара, Архангельск, Мурманская область. География нашей работы охватывает всю Россию, - уточняет Антон Пупышев. - Руководство «СНГК» давно оценило и потенциал промышленного Урала. Свердловская и Челябинская области - средоточие гранитных карьеров и месторождений драгоценных металлов, где техника имеет свою специфику и работает на износ.

В рамках программы «Комсомольской правды» - Челябинск» по возрождению промышленной кооперации представители «СНГК» побывали на различных предприятиях Челябинской области. Встречи прошли на Тимофеевском месторождении ООО «Порфирит»; ООО «Камбулатовский Гранит»; ООО «Султаевский Гранит». Кроме того, делегация посетила Новокаолиновый ГОК, ООО «Феникс», ООО «Уралмрамор», ООО «УралМикрокальцит», АО «Вишневогорский ГОК».

ОТ ПОЛЬСКИХ ПОГРУЗЧИКОВ ДО КИТАЙСКИХ ЭКСКАВАТОРОВ

Генеральный директор «Уралмрамора» Юрий Абдурахимов сразу обозначил главную тенденцию современного российского производства - разношерстность парка:

- У нас погрузчики польские. Трактора и крановое хозяйство - ЧТЗ. Остальные машины в основном китайские,- перечисляет директор «Уралмрамора». - Если у вас есть какие-то детали для замены - будем рады работать.

Антон Пупышев мгновенно нашел точку опоры для диалога:

- Мы занимаемся поставкой и установкой многих деталей, а также двигателей. На большинство китайских машин идут двигатели фирмы Cummins.Мало того, что за год мы восстанавливаем до 50 двигателей этой марки, но и имеем эксклюзивные договоры поставки с заводами Cummins. Возим как новые двигатели, так и комплектующие к ним по очень интересным ценам.

- А погрузчики фронтальные вы не ремонтируете? - уточнил гендиректор.

- Ремонтируем, как правило, если клиент хочет комплесного сопровождения: чтобы мы забрали большой парк под сопроводждение сразу или большие карьерные машины. Но повторюсь, мы специализируемся в первую очередь на технике KOMATSU и CAT.

Одно из ключевых конкурентных преимуществ «СНГК» - логистика запчастей вопреки ограничениям. По словам Антона Пупышева, у завода нет проблем с поставкой запчастей из-за рубежа.

Фото: СНГК

ИНВЕСТИЦИИ В ЛЮДЕЙ

Диалог вышел за рамки купли-продажи железа. В «СНГК» развивается направление, связанное с обучением - повышение квалификации технических специалистов заказчика. Идея родилась из прямого запроса индустриальных гигантов.

Обучающие программы охватывают ключевые направления: мотористы, специалисты по гидравлическим системам и автоэлектрики. Курсы сертифицированы, что подтверждает их качество. В ответ на запрос был разработан новый модуль: обучение распознаванию оригинальных запчастей.

Курс длится 40 часов, из которых 30% занимает теория, а остальное - практика непосредственно в цехах завода «СНГК». База учебного центра расположена на территории завода, где специалисты сразу проходят практику.

Беседа завершается прагматичным решением. Опыт предыдущих неудачных ремонтов заставляет руководство мраморного завода требовать гарантий:

- Будем сотрудничать, можно начать с насоса, чтобы ваши специалисты подъехали, посмотрели. Потому что уже приезжали те, кого нам советовали, покопались, сказали, что все нормально, уехали, деньги получили. А он опять не работает, - сказал Юрий Абдурахимов.

- В конце августа мы готовим бригаду к выезду в Самару на оценку техники. Без проблем заглянем к вам, - отвечает Антон Пупышев. - Выезд бесплатный, а если специалисты смогут разобраться и все сделать - сразу оформим договор на ремонт.

Фото: Татьяна СТЕРХОВА.

«УРАЛМИКРОКАЛЬЦИТ»

По приезде на промышленный карьер предприятия «УралМикрокальцит», Антон Пупышев сразу обозначил основные принципы работы «СНГК»: техника на завод закупается с аукционов, проходит глубокую дефектовку и восстановление, после чего продается или возвращается заказчику с гарантией один год или тысяча моточасов.

География присутствия «СНГК» охватывает многие регионы страны. Основной профиль работы исторически связан с нефтяниками - сейчас есть филиалы в Сургуте и Томске, а 30 выездных специалистов регулярно обслуживают месторождения. Теперь вектор развития направлен на Урал. Компания планирует открыть филиал для оперативного закрытия заявок в Свердловской и Челябинской областях. Одно из новых направлений холдинга - разработка эксклюзивных двигателей совместно с китайским заводом Cummins.

Фото: Татьяна СТЕРХОВА.

- Они сейчас под нас специально разрабатывают двигатель 114-й серии под бульдозер. Изначально делали только экскаваторный, а бульдозерный везли из Японии, - поясняет Антон Пупышев. - Мы сделали заказ на эксклюзив. Он будет только для нас поставляться в России. Поэтому цены будут хорошие.

Разговор перешел от общего к частному: генеральный директор ООО «УралМикрокальцит» Виталий Джиоев озвучил текущие проблемы своего парка. На двух экскаваторах Komatsu-pc300 наблюдаются сбои гидросистемы: задержка реакции, торможение под нагрузкой и рассинхронизация гусениц.

Особую сложность вызвал гидроцилиндр ковша, прошедший сторонний капитальный ремонт. После установки отремонтированного узла он отказывался срабатывать автономно, реагируя только при одновременном подъеме стрелы.

Антон Пупышев предполагает возможные проблемы:

- Где-то клапан залипает, получается. Гидравлику меняли в системе?

Выяснилось, что нет. Специалист предупредил о риске быстрого выхода нового агрегата из строя при такой конфигурации, потому что есть риск попадания стружки.

- Наша бригада сможет к вам приехать, если увидят, что смогут сделать, - сразу согласуем ремонт, - отмечает Антон Пупышев. - Любой агрегат после капитального восстановления - хоть двигатель Cummins, хоть гидрораспределитель - сначала едет не к заказчику, а на наш испытательный стенд. Мы крутим его часами, имитируя реальную нагрузку. Вся наша техника работает в труднодоступных местах, иногда в трех-четырех тысячах километров от нас. Порой можно добраться только вертолетом. Поэтому мы должны быть уверены в качестве нашей продукции - гарантийные обязательства для нас не путой звук.

Для промышленного сектора Урала этот диалог демонстрирует прагматичный тренд времени. Когда новая импортная техника стоит слишком дорого, ремонт с понятной ценой и гарантией становится не компромиссом, а разумным решением. Для бизнеса это единственный способ поддерживать работоспособность дорогостоящих активов без многомиллионных инвестиций в обновление автопарка.

ДВИГАТЕЛИ И ЗАПЧАСТИ

В рамках масштабного индустриального тура по промышленным предприятиям Урала директор по продажам «СНГК» Антон Пупышев встретился с главным инженером АО «Вишневогорский ГОК» Александром Стуковым. Разговор быстро перешел от формальных приветствий к суровой экономике карьеров, дефициту запчастей и реальным возможностям импортозамещения.

- Сразу вопрос: вижу, у вас есть Komatsu 155-й и 65-й?

- Да, даже в наличии сейчас, - отвечает Александру Стукову Антон Пупышев.

Антон Пупышев предложил лично оценить возможности завода:

- Склад постоянно пополняется. У нас свои гидронасосы, гидростенды, обкаточные станки. На складе «СНГК» лежат готовые комплекты для восстановления популярных моделей, включая Komatsu 65-й серии, двигатели и новые, и восстановленные. Мы работаем именно на восстановление, чтобы не ждать, когда придет заказ из Китая.

Также «СНГК» предлагают вариант «холодной аренды», позволяющий взять восстановленную технику во временное пользование сроком от двух месяцев.

Фото: СНГК

На все, что продает компания, дается гарантия.

Встреча двух производственников завершилась конкретными договоренностями. Главный инженер Вишневогорского ГОКа пообещал передать спецификации эксплуатируемой техники, чтобы специалисты «СНГК» подобрали подходящие позиции со склада и сравнили свои допуски с тем оборудованием, которое комбинат закупает сейчас.

ПЛАНЫ НА ДАЛЬНЕЙШУЮ РАБОТУ

Анализируя поездки по Уралу, Антон Пупышев сформулировал главные боли отрасли: долгий срок поставки запчастей, отсутствие нужных деталей на складах и непонятный результат ремонта:

- Куда бы мы ни приехали, всегда есть что починить. Пытаются отремонтировать своими силами, приглашают местных специалистов. Но в итоге те уезжают, оставляя проблемы клиента не решенными.

Ответ «СНГК» на эту боль - мобильность и экспертиза. В штате есть даже иностранные специалисты, а обучение персонала ведется непрерывно. Ответственный подход к бизнесу и у руководящего состава.

Фото: СНГК

- Наш генеральный директор Михаил Александрович Степанов полностью посвящает себя делу и участвует не только в переговорах с клиентами, но и очень вовлечен в процесс ремонта. Это отличает компанию от конкурентов и позволяет быть более мобильными в принятии решений, - добавляет Антон Пупышев.

Сейчас в приоритете компании развитие собственного торгового знака, продажа проверенного фонда запчастей и реализация техники, которая уже стоит в очереди на восстановление. Кроме того, «СНГК» планируют открыть филиал на Урале для оперативной доставки запчастей и услуг сервиса. Предприятие всегда пристуствует на открытых площадках - «СНГК» есть что показать потенциальным деловым партнерам. Так, в октябре производство выставит собственный стенд на международной выставке оборудования и технологий горнодобывающей отрасли в Екатеринбурге.

Деловой тур на предприятия Челябинской области показал: в текущих реалиях капитальный ремонт техники - это реальный инструмент для бизнеса, который позволит сэкономить ресурсы и направить их на развитие производства.

О КОМПАНИИ

Завод по ремонту спецтехники «СНГК» был основан в 2001 году и является производственным предприятием по полнокомплектному ремонту гусеничной спецтехники ведущих мировых производителей KOMATSU, CAT, HITACHI, LIEBHERR, NEW HOLLAND.

Завод «СНГК» предлагает:

Ремонт двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, гидротрансформаторов, гидромеханических передач.

Крупноузловой ремонт спецтехники, в том числе крупногабаритной.

Механическую обработку деталей двигателя.

Ремонт механических и электронных топливных форсунок и топливных насосов.

Сварку и газодинамическое напыление деталей.

Коллектив предприятия составляет более 200 сотрудников, имеющих высокую квалификацию и большой опыт по ремонтно-восстановительным работам на узлах и агрегатах спецтехники.

Подробнее о заводе «СНГК» в Тюмени - на сайте sngk.ru.

- «СНГК» специализируется на технике KOMATSU, CAT, HITACHI, LIEBHERR, NEW HOLLAND.

- Карьер «Уралмрамор».

- Антон Пупышев оценил масштабы месторождения мрамора.

- Промышленный карьер «УралМикрокальцит».

- Антон Пупышев (справа) и генеральный директор ООО «УралМикрокальцит» Виталий Джиоев (в центре).

- «СНГК» - завод полного цикла.

- Завод «СНГК» занимается не только ремонтом техники, но и обучением специалистов.

Реклама. ООО СНГК Восток-Запад». ИНН 7203255744