Что лучше - такси, маршрутка или самокат. Сравниваем потраченные деньги, время и комфортность поездок в Челябинске

Ездить на самокате по Челябинску иногда бывает даже приятно

Фото: Кирилл САДЫКОВ. Перейти в Фотобанк КП

Челябинский кикшеринг все чаще становится объектом печальных новостей: то пьяный мужчина на самокате попадет под машину, то пара собьет ребенка в парке. Все это создало ауру негатива вокруг сервиса, которому в нашем городе всего месяц, и попытка приблизиться к современным городам оказалась на грани срыва: слишком много ворчливых жалоб на самокатчиков.

Но кикшеринг — это круто, если вы адекватный человек и умеете им пользоваться. Журналист КП-Челябинск отказался от маршруток и такси с приходом электросамокатов в город, и уже месяц добирается до работы на двух колесах. Рассказываем, какие плюсы и минусы выяснились после такой смены транспорта.

Фото: Кирилл САДЫКОВ

Этой весной я задумывался о покупке своего электросамоката, чтобы ездить на нем на работу, но сомневался, что в Челябинске мне будет комфортно с ним. И очень вовремя в городе появился кикшеринг, поэтому я решил сначала опробовать его. Несмотря на то, что люди говорят о высокой стоимости, я с этим категорически не согласен. Сейчас при самых высоких тарифах за час аренды спишут 330 рублей, и если это дорого, то какая цена была бы адекватной? Два рубля в минуту, чтобы самокаты умотали уже за месяц? Некоторые и так уже где-то скрипят и шатаются, да еще и куча школьников рассекает по городу, а с тотально низкими тарифами их стало бы еще больше.

НЕДРУЖЕЛЮБНЫЕ ТРОТУАРЫ ИЛИ КАК Я ВЫБИРАЛ МАРШРУТ

Первые мои поездки до работы и обратно получались дорогими, потому что я экспериментировал и выбирал оптимальный маршрут. Редакция находится рядом с ДС «Юность», а я живу я в районе Тополиной аллеи, так что расстояние получается приличное.

Первый раз я выехал с улицы Академика Королева и поехал по Университетской Набережной до плотины, затем по Худякова, свернул в парк Гагарина и выехал на ЮУрГУ, а после поехал прямиком по Ленина до Алого поля. Половина этого маршрута — просто супер! На Университетской Набережной широкие асфальтированные тротуары, хорошая дорога и на Худякова, где нет светофоров. Особенно приятно ехать утром мимо длиннющей пробки и осознавать, что тебе не приходится сидеть или стоять в забитой душной маршрутке.

Фото: Кирилл САДЫКОВ

Но блаженство заканчивается после выезда на ЮУрГУ, ведь там начинается плитка и высокие бордюры — слезать с самоката приходится каждые полминуты. Вообще, перемещаться на самокате по центру — такое себе удовольствие, потому что нет нормальных съездов и асфальта. Здесь толком не разгонишься, да еще и на светофорах приходится часто стоять. На весь путь у меня уходило около 40 минут, а по деньгам -200 рублей. Для сравнения, в это же время такси от дома до работы стоит не меньше 250 рублей из-за повышенного спроса.

Второй маршрут, который я испытал: поехал по Братьев Кашириных до Молодогвардейцев, оттуда до Университетской Набережной, потом до «Родника» и по Труда прямиком до «Юности». Хорош на этом участке разве что тротуар на Университетской Набережной и асфальт вдоль «Манхэттена». Все остальное — бесячие бордюры, долгие светофоры, частичное отсутствие асфальта на Северке… Начали болеть руки из-за постоянного таскания самоката. По времени и деньгам выходило как и на первом маршруте, но приятной езды маловато.

Фото: Кирилл САДЫКОВ

Отчаявшись, я решил попробовать третий маршрут: выехать с Академика Королева сразу на Университетскую Набережную и чесать по ней до самого «Родника», а потом по Труда доехать до «Юности». Ситуацию осложнял только бездорожный участок вдоль стройки в «Академ Riverside», поэтому в первый раз ехать было страшновато: вдруг там вообще непроходимый ад?

До бездорожья все было шикарно, но и отсутствие асфальта оказалось не критичным. Там что-то насыпали для велосипедистов, поэтому и самокату вполне комфортно, можно даже набирать максимальную скорость. Местами, конечно, нет съездов, но это уже не новость, а в целом слезать с самоката приходилось гораздо реже, чем на двух предыдущих маршрутах. В итоге оказалось, что ездить здесь — лучше всего. До «Родника» можно доехать за минут 16, ведь если ехать по правой стороне Набережной, светофоров вообще нет. А в целом путь занимает полчаса, по деньгам — 150 рублей.

ЧТО ЛУЧШЕ: ТАКСИ, МАРШРУТКА ИЛИ САМОКАТ?

Раньше я ездил на работу либо на такси, либо на маршрутке. Электросамокат выигрывает у такси по цене и по времени. Да, из-за утренних и вечерних пробок на Худякова, Труда и Братьев Кашириных быстрее самоката до работы доехать не получается. Единственный плюс такси в данной ситуации — это комфорт. Можно сидеть на заднем, листая ленту Инстаграма, а на самокате приходится быть бдительным, объезжая пешеходов, неугодные кочки, и иногда таская его через бордюр.

Фото: Кирилл САДЫКОВ

Если сравнивать с маршруткой, она выигрывает у самоката только по стоимости проезда — 28 рублей. В часы пик утром и вечером маршрутки забиты людьми, ехать там крайне некомфортно, особенно если за окном жара. Плюс «мастерство» водителей и их желание нарушить правила, протиснуться где-нибудь в пробке — приятного мало. А если еще придется ехать стоя… После двухнедельных покатушек на самокате, я решил добраться домой на маршрутке и сто раз пожалел. Конечно, если нужно куда-то доехать не в час-пик, а где-нибудь в середине дня, то лучше выбрать общественный транспорт.

Самокат, ко всему прочему, попросту приносит удовольствие при езде, особенно в хорошую погоду. Нестись по Набережной, когда дует легкий ветерок и светит солнце — кайф, можно еще и пейзажами полюбоваться. И лично мне нравится ощущение, что я не теряю времени, а всегда еду. Ожидание в пробке обычно сводит меня с ума, и я не могу нормально расслабиться, а здесь ты сам хозяин скорости и без проблем двигаешься в нормальном темпе.

Помимо бордюров, есть и другие сложности. Дети и голуби — самые непредсказуемые существа, которые встречаются на пути. Видя их, я заранее сбавляю скорость, так как понимаю, что в любой момент кто-то из них может дернуться под самокат. Все-таки, главное во всем этом не удовольствие, скорость и цена, а безопасность.

Фото: Кирилл САДЫКОВ

КАК ВСЕМ УГОДИТЬ

Я понимаю, почему многим пешеходам не нравятся пролетающие мимо самокатчики. Я и сам вижу эти парочки, которые какого-то черта вдвоем залезли на самокат, хотя в правилах это четко запрещено. Но они, видимо, дурачки, которые вносят свою лепту, чтобы все в скором времени поломалось и расшаталось. Сюда же можно отнести и мамочек, которые ставят свое чадо перед собой на самокат и едут. Своими глазами видел, как такая женщина резко затормозила, и ее ребенок ударился лбом о руль.

А еще заметил, что в тех немногочисленных местах, где сделаны велодорожки, некоторые горожане почему-то думают, что это какая-то шутка. Возле ЮУрГУ, например, на ней встречались люди и с колясками, и с собаками. Не удивлюсь, если они потом жалуются, дескать, самокатчикам не место на тротуарах.

Фото: Кирилл САДЫКОВ

Это говорит о том, что одна из проблем в данной ситуации — культура и воспитание. Нужно элементарно уважать друг друга на дорогах и тротуарах, будь это обычные пешеходы, мамы с колясками, самокатчики или автомобилисты. Люди на самокатах прутся на тротуары не потому, что им хочется навести суету и побесить всех остальных, а потому, что отдельных дорожек для них не предусмотрено.

Конечно, неадекватных гонщиков хватает, но их все-таки меньшинство. Наверное, ругать нужно не тех, кто ездит на самокатах по тротуарам, а тех, кто организовал кикшеринг в городе, не создав для этого комфортных условий. В одном сериале я слышал фразу, идеально подходящую под сложившуюся ситуацию: «Если дать обезьяне ружье, и она кого-нибудь застрелит, разве можно винить в этом обезьяну?» Но сейчас просто запрещать и убирать пришедшие в Челябинск самокаты ни в коем случае нельзя — это будет шаг назад. Надо просто развивать это дело, и тогда в городе будут существовать пешеходы, велосипедисты, самокатчики, и у всех будет свое место, и всем будет комфортно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

В ГИБДД рассказали, к какой категории участников дорожного движения относится электросамокат, и какой с него спрос в случае ДТП. Свое мнение о шеринге, а также о потенциальных ограничениях скорости выразили и челябинские депутаты.

С приходом кикшеринга в Челябинск, «Комсомолка» отправилась их тестировать и выяснять, насколько комфортно кататься у нас в городе. О возникших трудностях, плюсах и минусах аренды самоката читайте в нашем материале.

К ЧИТАТЕЛЯМ

Присылайте сообщения в соцсетях ВКонтакте, Facebook, Одноклассники.

Viber/WhatsApp: +7-904-934-65-77

Также у нас есть канал на Яндекс.Дзен и Телеграм

Почта: kpchel@phkp.ru