Под подсчетам Минстроя РФ, в год метротрам сможет перевозить около 75 млн пассажиров
Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ. Перейти в Фотобанк КП
Специалисты завершили работу над технико-экономическим обоснованием строительства метротрама в Челябинске и приступают к проектированию. Об этом сообщает ИА «Уральский меридиан» со ссылкой на замминистра транспорта Челябинской области Александра Егорова.
— Пока все по плану, — отметил чиновник.
Ранее рассказал первый замглавы Минстроя РФ Александр Ломакин заявил на пресс-конференции, что к концу 2025 года Челябинск сможет войти в число российских городов с легкорельсовым городским транспортом. В год на нем будут ездить около 75 млн пассажиров.
На днях аудиторская фирма «АВУАР» показала расчет социально-экономической эффективности челябинского метротрама. Правда в исследовании окончание строительства предполагается в 2026 году. Было просчитано три схемы, которые смоделировала проектная организация АО «Моспроект — 3». Наиболее эффективным оказался «Вариант №3». Вот так он выглядит:
Схема предоставлена компанией «Авуар»
Эксперты подсчитали, что монетизированный эффект экономии времени в пути экономически активного населения за 2026–2036 годы (или эксплуатационную стадию реализации инфраструктурного проекта) составит около 20,8 млрд рублей. Эта цифра складывается исходя средней зарплаты, величины сэкономленного времени, доли экономически активного населения и коэффициента использования пассажирами экономии времени для осуществления экономической деятельности. А прирост валового внутреннего продукта Российской Федерации в связи с экономией времени в пути составит 51,6 млрд рублей.
ЧЕЛЯБИНСКОЕ МЕТРО: СВЕТ В КОНЦЕ ТОННЕЛЯ
Метро в Челябинске — один из самых старых и дорогих долгостроев. Его начали строить в 1992 года. За это время выросло не одно поколение, которое мечтает на нем покататься. О его судьбе интересуются даже за рубежом (вот что спросили у нашего корреспондента в Узбекистане). Смотрим, какие варианты предлагались ранее.
О том, чтобы достроить челябинском метро всерьез заговорили после того, как Владимир Путин затронул эту тему на послании Федеральному Собранию, а затем и во время прямой линии. Что думает об этом известный городской эксперт по транспорту, — в нашем материале.
Проект будущего метротрамвая презентовал в мае прошлого года губернатор Алексей Текслер. Тогда глава региона озвучил цену вопроса: проект достройки оценивается в 45 млрд руб. Средства обеспечит новый финансовый механизм — инфраструктурные кредиты. Для сравнения: прокладка метро в классическом виде обойдется в 100 млрд руб. Засыпка метро — 10 млрд руб. Познакомиться со схемой будущего метро можно по ссылке.
Вице-премьер Марат Хуснуллин пообещал достроить метро в Челябинске, чтобы не было «техногенной катастрофы». Но подземку в столице Южного Урала он считает дорогим и нецелесообразным решением.
В феврале прошли публичные слушания по проекту планировки территории под метротрам. Где метро будет «превращаться» в трамвай и в каких точках обустроят вестибюли, — читайте в интервью с главным архитектором проекта планировки территории.
Метрополитен с интеграцией в трамвайную сеть. Инфографика: Сергей Зверев
К ЧИТАТЕЛЯМ
Присылайте сообщения в соцсетях ВКонтакте и Одноклассники.
Viber/WhatsApp: +7-904-934-65-77
Также у нас есть канал на Яндекс.Дзен и Телеграм
Почта: kpchel@phkp.ru